А ну-ка рассказывайте, не стесняйтесь, о своих косяках в ремонте собственного мотика!!!  Когда вы были на все 100 уверены в своих силах, а потом рвали волосы на голове от досады за свои кривые руки, и почему не полистали мануал, не обратились к знающим людям, или в мастерскую с хорошей репутацией!?

Во время планового т.о., не забывайте лишние предметы в airbox))

Навеяло воспоминания.
В детстве, когда в армии служил, меняли двигатель на самолете ТУ-16 (двигатель большой, дорогой, по тем временам около 1 мл. руб). Поменяли, запустили, мимо прогуливался военный в пилотке, пилотку засосало в воздухозаборник. Лопаткам хана. Опять менять. И буквально с непродолжительным перерывом, на другом самолете, во время гона двигателей забыли чехол остекления кабины сверху на фюзеляже. Схема привычная: воздухозаборник - лопатки - замена двигателя.
И что самое смешное, двигатели меняли почти на всех самолетах эскадрильи (у 10-12 из 15, по одному, а кое где и оба). Меняли из-за того, что у одного самолета приключился помпаж двигателя, возвращался и садился на одном. Полезли разбираться, обнаружили коррозию на лопатках (дело было во Вьетнаме, жарко, сыро), что привело к срыву потока и помпажу. Стали проверять на остальных самолетах и понаходили тоже самое почти на всех. Завезли с Союза целую кучу двигателей, удолбались менять, а тут еще такой небольшой косяк на два лишних движка.
ПС. Пилотка и чехол не мои. И самолеты не мои. На моем заменили удачно.

Собираю двигатель КТМ350 на стенде. Стенд поворотный. Кручу-верчу как мне сподручнее. Распредвалы лежат рядышком в коробочке с ориентацией по полету. Устанавливаю распредвалы, проворачиваю коленвал - упирается. Рассматриваю, вроде упирается декомпрессор. Полчаса изучаю конструкцию, мануал, как обычно матюгаю КТМ. Наконец замечаю, что перепутал распредвалы местами из-за того, что двигатель повернул на 180 градусов.
Кстати, меня часто подводит уверенность, что по другому не поставишь. Еще как поставишь.

Залил пол в гараже битумной мастикой, думал высохнет за пару дней а сверху линолеум положу. Пошла вторая неделя, мастика не сохнет ..

Ну наконец-то... оживились))

Еще немного побуду на вершине хит-парада.
Решил на своей Газели выставить зажигание. Движок 402. Метку, чтобы осветить стробоскопом, не видно из-за радиатора. Хорошо, все снимается через два болта. Снял переднюю панель, отодвинул радиатор, все отрегулировал. Решил проверить прием двигателя и с незакрепленным радиатором газанул. У меня механический вентилятор с диффузором, радиатор присасывается к вентилятору и повреждаются трубки. Пришлось в полевых условиях ремонтировать радиатор, благо эпоксидный клей всегда со мной.

Пакет га воздушном фильтре - это подходит или детские шалости ?))