холостые регулируются барашком холодного пуска, крутить его можно только в утопленном положении и на прогретом моторе, разумеется
а заводим мы его легко таким образом: нажимаем кнопку стоп-двигатель,раз 5 спокойно дергаем кик, отпускаешь стоп,вытаскиваешь обогатитель и дергаешь как обычно - заводится с 1-2 рывка

Зато горячий он заводится на  любой передаче с выжатым сцеплением с первого раза.

сущщая правда... сузука мне этим всегда нравилясь....

насчет стандартных амортиков - это вопрос продвинутости пользователя
до определенного уровня езды стандарта за глаза хватает
а еще есть умельцы, которые стандарт без всяких рейстеч доводят так, что он лучше олинза работает

амортик регулируется только установкой рейстеча -больше никак.

Если не ошибаюсь Серёга?
Что по мне пора уже немного забывать Рейстеч, Ёленсы уже не настолько дороги чтоб выделываться с ним...
Хорошая тема была в конце 90х годов, щас уже настолько хорошая точность обработки метала, что до хар-к рейстейча можно довести и родную подвеску.
Да, не спорю, надо повыделыватся, не много, хотя 140$ за задний комплект не такие уж большие деньги. Хотя ещё стоимость работ по переборки и нудной настройке 

 вспышки хоть есть? когда покупал заводился ехал?