Обломки цилиндров которые мы получаем:














Заварка повреждений, приварка обломанных и утерянных кусков, приварка отломанных ушей, заварка трещин на перегородках, и прочие решения неприятностей…














Выравнивание поверхности цилиндра(потертости от работы колец, сварные швы)относительно базы.



На двухтактниках, если сварка попала на окна, каналы обрабатываются бормашиной.
Для крутых пацанов цилиндр растачивается под увеличенный размер поршня.
Белый порошок это карбид кремния (Silicium), а пластина это никель(Nickel),отсюда и название покрытия Nicasil.



Основная ванна где происходит таинство нанесения покрытия на цилиндр.




Кроме этого существуют четыре вспомогательных, шесть промывочных ванн и порядка пятидесяти переходных операций.

  Покрытый цилиндр тащим на внутришлифовальный станок и шлифуем с припуском под хонинговку



Хонинговка.
Наносим маслоудерживающую сетку и получаем окончательный размер цилиндра.



Последняя операция
Цилиндры моем пакуем и отправляем обратно заказчикам.










Хаселев Юрий
г. Запорожье Украина
т.Vodafon, WhatsApp,Viber +380503229761
@-mail: nikasilzpua@gmail.com
www.galvanokompozit.com

вот такой экзотический цилиндр , Husaberg, пришлось для него сочинять оснастку для покрытия и для шлифовки, толщина стенки 4 мм, при сдавливании пальцами вверха на бурте сжимается на 0,01 мм внизу на 0,05 мм, по картинке мотор собирается из 2х половинок и вставляется гильза, уплотняется резинками, вот какая точность должна быть при изготовлении картеров, чтобы не деформировать гильзу при затяжке болтов

КТМ 300 после снятия покрытия обнаружилась трещина на перегородке выхлопного окна, потребовалась сварка и чтобы проверить попросил прислать клапан.
вот что получил, на фото видно, половина клапана не имеет нагара, т.е. при работе мотора, по клапану работало кольцо

поставил клапан с крышкой на цилиндр, в крайнем положении клапана, линейка в цилиндре цеплялась за клапан, люфт в подшипниках чувствовался, как осевой так и радиальный, может быть не было ограничения открытия клапана не знаю досконально конструкции.
Мы при восстановлении проверили работоспособность клапана, заедания, заклинивания при работе клапана нет, все остальное зависит от сборки, если клапан выступал во внутрь цилиндра в прошлой жизни, то надо искать ошибки в механизме клапана, здесь "собака порылась"

на фото никакого криминала не вижу, надо пройтись хоном и замерить

если покрытие хорошее, не отпадет, если отвалится при хонинговке, это лучше чем при работе мотора

пишите, звоните, есть эл почта, практически всегда на связи