Встал вопрос. Ветерану нужна кнопка на мотоцикле. И тут появилась Kawasaki с гидравлическим сцеплением, с стартером, нормальной вилкой и заменой воздушного фильтра без откручивания сиденья. Знатоки, хвалите или ругайте. Нужна информация.

Постоит конечно!!!!!!

А зачем кава, если есть ктм? :)
Например он 5 кг легче :)

Ну я замечаю, когда на табуретку ставлю :)
На ходу 125/250 в любом случае на порядок легче ощущаются

Про массу.
Есть такое понятие - инертность.
Инертность — свойство тела в большей или меньшей степени препятствовать изменению своей скорости относительно инерциальной системы отсчёта при воздействии на него внешних сил. Мерой инертности в поступательном движении является масса тела.
Теперь посчитайте разницу в весе мотоциклов относительно массы водителя с массой например 60 и 100 кг.
Вот это отношение и будет субъективным ощущением, как легко мотоцикл управляется на земле и в воздухе для индивидуального персонажа.
Физика, однако!

ну при всем при этом ктм почемуто ЛЕГЧЕ управляется, а ямаха 250 15г. вообще едет сама куда надо наверное 450 такаяже)
кавасаки 450 тоже достаточно легко управляется по моим ощущениям как 250 сузуки рмз

Ямаха 450 15 вообще как паровоз по рельсам едет только прямо :) ну по моим ощущениям.
Про инертность и относительно веса райдера, это всё работает в воздухе. Пока едем по земле, работает геометрия рамы, подвески и так далее.
Субъективное ощущение трудности поворота там очень зависит от эффекта гироскопа, который создаёт двигатель. На 450 этот эффект больше. Поэтому даже ктм 450, который весит меньше многих японских 250, ощущается тяжелее на ходу.