Несколько дней назад дома появилась эта игрушка. Шерко 250 2Т. Новый. Опыта общения с триальным мотоциклом - 2-й день.  Про тренировку баланса и наработки вилли, стоппи  и прочего всё относительно понятно, к тому же полно видео кругом. Ну а передачи то как переключать?  Речь даже не о том, что лапка за километр, но и сама по себе коробка при работающем двигателе отчаянно сопротивляется переключению.
Ну ладно - препятствие я пройду на одной передаче. Ну а всю дистанцию как?
В общем буду благодарен за разъяснения. Заранее спасибо.

Это просто диски слипаются И при прогазовке они разлепливаються вот и пропадает фоновая тяга В качестве эксперимента можно слить масло с коробки и покататься недолго и без нагрузок что бы увидеть будет ли разница (остатков масла хватит для смазки коробки а со сцепления его центробежная сила выкинет и сразу должны быть видны изменения) Можно поэксперементировать с вязкостью масла У триала там нагрузки и обороты не большие можно думаю и более жидкое только чаще менять И ещё бывают стальные диски с насечкой в виде квадратиков так они полегче отлепливаються чем просто зеркально гладкие ( за щёт подсоса по бокам масла ) В качестве примера это как два стекла смочить водой их хрен разорвёш и если стёкла заматовать рисками они хрен слепяться по рискам подсасывает воздух (можно слегка и пошоркать стальные диски по средней наждачке на куске стекла )Так же на фрикционных дисках можно по глубже сделать канавки между фрикциоными квадратиками что бы масло лучше соскребалось и отводилось Тоже чутка легче будут разлепливаться