Интересовался про грузовики  ! Большие пикапы не интересуют !
 На своих маленьких всегда и менял через 7 макс.8 тыс.км.
 Парни , простите, какая то белиберда пошла. Тут суть разговора похоже многими утеряна, рассказывают про всё , что знают, но не о том , что спрашиваю.

Дык,я и говорю,все эти мелкие Пикапы-говно.
F150 ,RAM и т.д-это пикап.
С хорошим дизелем 6.с небольшим или зажигалкой от 3.5 литра.
Raptor  у соседа.Ну очень хорош.;.6 зажигалка.
Кушает не много 13-15 92 го

dada vova  Всё сначала. Попробую на пальцах .
Основная тема  - поиск пикапа ДИЗЕЛЬНОГО в заглавии, сохранилась.
Америка пикапы просто нравятся , их не рассматриваю .
Дальше , во время разговора  , уважаемый Етти  подкинул инфу о новом вреде дизеля и снижении ресурса мотора из-за дополнительного закидывания в топку  сажи-абразива, возник вопрос , кстати, адресованный тебе, как спецу с 60 летним ) стажем, о том, что ни производители , ни сервисы это не учитывают и не снижают нормы то и интервалы замены масла в двигателе. Чуть раньше спросил , почему на грузовиках в отличие от маленьких машин ЕГР и турбины не являются расходниками ?
И противоречие про масла ЛОнг действия . На грузовиках рекомендованная замена не15 т., а 30-40, так и меняют большинство и не жжужат, выкатывают не 1 миллион км без ремонта. Здесь без вопросов.

Продай срочно мне свой говнодизель эа 130 руб. За это избавлю тебя от скверных, дурных мыслей ! Будешь наслаждаться  на своей бензиновой зажигалке, я вспоминать тебя добрым словом, + на шоколадки детишкам останется.
 На моём бывшем Т4 диз.разумеется, ты бы руку не удержал и 10 сек возле сопла печки в салоне. Жара неимоверная была, тапки обгорали.

Сейчас езжу на 2л VAGовском дизеле о 150 лошадях. Интервал замены 30!!!!!тыс. км На мой вопрос "а как же так"? Это супер технологичное масло longlife ответил мне манагер. Там что? Нанороботы, которые хватают продукты износа и съедают их? Теперь вот интересно отходит 100 тыс или нет. В принципе до фонаря т.к на гарантии.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

180-ти сильный ходит 100т.км. 150 немного больше, по регламенту в 30т. все просто, забабахали поддон на 8л и никаких чудес, я бы менял на 15-ти. Боле менее нормальный у ВАГ-а 100 сильный.

На больших дезелях
1-масла заливают больше чем топливный бак в пикапе
2 чем больше объем двигла,тем больше ресурс
3 Если взять удельную мощность малого дизеля и большого(от 6-7 литров),то у большого мног меньше.

На больших дизелях на примере американских тягачей объём двигателя литров 11-15, мощность, сил 300-500 (больше 500 редко) ограничена программным путём, причём на одном и том же "теле" двигателя в зависимости от назначения автомобиля мощность мотора может отличать очень сильно, более того владелец автомобиля может прямо с места водителя войти в пользовательское меню и ограничить мощность, скорость, ускорение, и т.д. это позволяет немного "обуздать" горячих американских парней с тем, чтобы расход топлива был "разумным" и грузоперевозки рентабельными. Естественно эти функции закрыты паролями.
Реальный диапазон оборотов в процессе движения 1200-1600 об.м. некоторые моторы можно раскрутить и до 1800 но увеличения мощности и момента при этом не происходит (хотя красная зона может быть и 2200-2300), многие моторы "не едут" на оборотах ниже 1300.
Более того на многих передачах обороты двигателя ограничены программным путём чаше всего примерно на 1600 об.м.
Масла в моторах обычно от 30 до 42 литров.

Ну а теперь сравните, с "легковыми" дизелями число оборотов коленвала на километр пути и удельную мощность двигателей...
И только после этого можно рассуждать о ресурсе.