Хочу купить микроавтобус для перевозки мотоцикла на тренировки в районе Москвы и пару сотен км вокруг. Возить буду один 250 кроссач плюс баул с экипом, инструмент, запчасти. Через какое-то время хочу к этому добавить мойку с бочкой воды и генератор. На выделенное спальное место не расчитываю, на автомат и кондей тоже. Правый руль не пугает. Прицеп брать не хочу.
Поскольку автобус берется второй машиной, то проблема с московскими дворами и пробками в расчет особо не берется (но внутрь ТТК попадать хочется), поэтому предпочтение отдается бОльшему объему (в пределах реальной необходимости).
По этой причине я отмел первоначальную идею использовать для этих целей Буханку. Изначальная сумма на покупку была в районе 100р. Покурил форум, выучил наизусть авто ру, поднял цену до 200р и пришел для себя к такому списку:

1.Газель http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2465530-71a21.html
Самый логичный вариант под мои требования после Буханки. Тем более, что рекомендация "купить Газель и не ебать всем мозг" встречается на этом форуме частенько. Но люди из реального повседневного мира все как один рекомендуют взять "какую-нибудь иномарку" (в том числе и сами газелисты). Поскольку мне хотелось бы избежать головняка с ремонтом всего на свете, который сопровождал все мое владение русскими машинами, я склонен прислушаться к этим советам.

2.Среди советов взять "какую-нибудь иномарку" часто в качестве примера упоминался Toyota Hiace http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/1628738-4f208.html
Не смотря на рекомендации, она пока остается в конце моего топа из-за скромных размеров.

3.Фольксвагены:
Volkswagen Transporter IV http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2546886-f64d.html
Volkswagen Multivan (T4) http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2482574-4cdeb.html
Volkswagen Caravelle http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2512174-efcb.html
Хотя я не совсем уловил разницу между этими моделями, упоминаются они на мотогоне часто и в основном в позитивном ключе. Но проблема та же - небольшой объем.

3.Мерсы:
Mercedes-Benz T1 http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/1102586-8016c8.html
Mercedes-Benz Sprinter 2т Bus [url=http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2472920-c55ec3.html]http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2472920-c55ec3.html]Bus [url]http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2472920-c55ec3.html]http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2472920-c55ec3.html]http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2472920-c55ec3.html]Bus [url]http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2472920-c55ec3.html[/url]
Симпатично, но я так в целом понял, что в этой ценовой категории ни на что стоящее из мерседесов расчитывать не приходится.

4.Фиат/Пежо и прочие
Fiat Ducato http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2534680-cd41f1.html
Peugeot Boxer http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2414760-5d024.html
Этот продается уже из-под каких-то мотокроссменов. Это, наверное, хорошо.
Судя по сообщениям на форуме, именно эта машина в разных кузовах и под разными шильдиками является выбором мотогона. Но подходит ли этот вариант при моем бюджете?

5. Ford Transit Van (E_ _) http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2541948-ac8f7.html


Пока что за мое сердце и кошелек бьются Дукато и банда против Транзита. Если ваш голос за Дукато и клонов, то кого именно порекомендуете?

Может быть, я упустил кого-то достойного?

Спасибо.

С высокой крышей всяко удобно переодеваться и закатывать. В Соболях пол фанерный, любой крепеж можно к полу привертеть. У меня в планах установить лебедку от квадрика между водительским и пассажирским сидениями внедрить чтоб при любой усталости мот в бус затягивать можно было одному. 150 рублей край карбюраторный стоит, а остаток лучше в мот вложи.
Полноприводный Соболь всяко лучше буханки, но зачем он нужен? Все соревнования проводят вместах с хорошими дорогами.

С высокой крышей всяко удобно переодеваться и закатывать. В Соболях пол фанерный, любой крепеж можно к полу привертеть. У меня в планах установить лебедку от квадрика между водительским и пассажирским сидениями внедрить чтоб при любой усталости мот в бус затягивать можно было одному.

Отличная идея, запомню на будущее

Полноприводный Соболь всяко лучше буханки, но зачем он нужен? Все соревнования проводят вместах с хорошими дорогами.

Ну, because I can, как американцы говорят. В цене судя по авто.ру он прибавляет тысяч 15-20. Привод отключаемый и вроде как не должен в повседневной жизни мешаться. А представить себе ситуацию, когда он пригодится, не сложно, даже в местах с хорошими дорогами. Уверен, я из будующего не раз буду посылать благодарности себе в прошлое за то, что не поскупился и взял полный привод. Хотя для меня свет клином на них не сошелся, буду уже в жизни смотреть.

Надо прикрутить к теме голосовалку. Из рассмотренных вариантов я бы проголосовал за Баргузин/Соболь (кстати, чем они отличаются?)

Баргузин - это люксовая комплектация Соболя, электропакет и вроде что-то в передней подвеске.

Спасибо, за советы, пока лидирует Соболь/Газель. Да и я вроде как решил, что брать его буду.

Я брал умотоциклистов с конченым мотором за 50 (как раз в новогодние праздники). Вложил еще 50 (мотор правда сам перебрал, иначе даже после переборки давление масла не держит - плохо делают у нас). Так что к весне как раз такую покупку делать сейчас.

Я надеюсь, что за 150-200 мне удастся взять что-то, что будет бегать еще какое-то время без особых вмешательств.

Баргузин с низкой крышей и одной задней дверью вот и все отличия.

Вроде как нет : http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2589846-4d1047.html

В итоге решал проблемы с привозом мотоцикла, пока не до траспорта было.

Похоже придется отказаться от идеи взять за 200 большой бус. Посмотрел несколько вариантов за эти деньги -печаль, все ржавое, щели, половина электрики не пашет.

Поскольку от Газели/Баргузина меня все мои друзья-знакомые категорически отговаривают, остался один вариант Toyota HiAce. Хотелось бы высокую версию, но предложениями авто ру что-то не балует.

Есть еще один вариант, который мне совершенно не нравится, но его приходится брать в расчет - крытый прицеп. Использовать Скайлайн, как тягач странная идея и мне хотелось бы по возможности избежать этого.

Мощи хватает, не жалуюсь. А вот с клиренс, задний привод и соответствующая резина на проходимости сказываются плохо. Ни на одной машине я так часто не застревал. Выехать/заехать в нечищенный двор - реальная проблема.

Ну и очень не хочется портить внешний вид торчащим фаркопом.