После вынужденной поездки в Абхазию с тентованным прицепом, выявились плюсы и реальные минусы!!
Конечьно крытый прицеп это удобно! Мот и шмурдяк всякий закрыт и не виден!! А ещё и семейные/дитячие особенности(коляска например) не в багажник пихается, положил на сумку в прицепе и всё. СУХО & ЧИСТО!

НО! Начиная с грязного и страшного тента на прицепе, при этом адцко парусящего (+ от4 до 6л. к расходу) и заканчивая неудобством доступа и разчехления. Жуть. Мрак.

В общем идейка сделать НАРЯДНЫЙ и ЛЁГКИЙ крытый прицеп была давно..
Конечьно АЛЮМИНИЙ!

Прицеп делается под КЛИЕНТА, весь текст и фото с его одобрения

ДОНОР 

Так после 100 он в тормозной парашют превращается

Я являюсь эвакуационных дел мастером, так вот периодически приходится возить прицепы с отвалившимся колесом (подшипник разваливается). По правилам и тех.характеристикам с прицепом скорость ограниченна 70 км/ч, а народ гоняет 150. Больше сотни лучше  и не ездить, подшипники видать фиговые.

Нифига, Ты разошелся! Там собчак в полный рост возить можно...

А эллюминатор открывающийся будет...?

Я являюсь эвакуационных дел мастером, так вот периодически приходится возить прицепы с отвалившимся колесом (подшипник разваливается). По правилам и тех.характеристикам с прицепом скорость ограниченна 70 км/ч, а народ гоняет 150. Больше сотни лучше  и не ездить, подшипники видать фиговые.

Пасиба, учту) мож лучше сразу на нормальные какие нить поменять?

Становится все наряднее и наряднее!
Я тоже такой хочу теперь.

Съездили в Сочи и обратно на Новый Год, в тентованном высоком прицепе три мотика и куча барахла до верху. Расход топлива туда 15 л (сильный ветер и метель), обратно 13 л.
Без прицепа машина (ситроен 2 литра) на трассе ест девять литров. Так что задумаешься тут про аэродинамику и нормальный тент.