Вот реальный эффект от работы клапана ЕГР, это распиленный реальный впускной коллектор...  Это всё летит обратно в впрыск, и далее опять по циклу - поршня, клапана, кольца..

Можно даже ничего не пилить, у меня на Соренто датчик давления турбины на выпуске стоит и легко снимается, через дырку от него отлично видно сантиметровый слой этого гуталина внутри впускного коллектора. Пробег 90ткм. Собственно полез туда, потому что датчик давления от этой грязи умер