Загорелся я мыслью на бус пересесть. Разглядывал разные варианты: транспортер, боксер, и конечно-же не мог пройти мимо фиата дукато. Я так понимаю конструкция проверенная временем, должна быть довольно надежна, а главное, цена приятная (собирается в РФ). Сейчас вся Москва рекламой завешана, что цена начинается от 529 т.р. (это спец предложение по программе утилизации, скидку дают не 50, а 150 т.р.), х.з. развод или нет, но рекламная акция довольно агрессивная. Изучил официальный сайт, там довольно много информации: размеры, комплектации, цены, фотографии






Узнал отзывы реального владельца (Andy-XLR), вот переписка:

"-Ты новый брал? Давно? Сколько успел наездить? У тя фургон или комби? Как в эксплуатации, надежность? Какая крейсерская скорость ненапряжная?

-Брал новым, январь 2009гв.
ODO: 70т.км
Комби, без перегородки, с складными сидениями.
Надежный, заводится в холод супер.
Крейсерская скорость-? на 70-90 подключаю пятую, на 165 отсечка при 4500об/мин.
Расход 9-12л на 100км, сейчас с пробками и прогревами 15л
Саша Лужин сказал: брать надо спринтер 150лс. хотя собирался ФИАТ Дукато

-Без перегородки печки хватает? Или в комби какая-то дополнительная обогревалка стоит?
А кондиционер у тебя есть?
По крейсерской скорости: 120-130 на трассе держать можно, так что бы не обливаться холодным потом от попыток поймать плавающую машину, мотор на этой скорости не на пределе, жрать как проклятый не начинает?

-Вебасто подогреватель антифриза  стоит штатно, в комби стоит вторая печка под сидением водителя от основной системы охлаждения.
Кондея у меня нет, тк комплектация медиум.
С крейсерской нет проблем по дороге не рыскает и не плывет если давление  в колесах рекомендованное, сейчас сбросил до 2.6атм поплыл на снегу (, но на шипах не страшно.
Советую возьми на тест драйв на 20мин в салоне бесплатно или в прокате на гонку. 1 день =2500руб

-чет я разочаровался немного. В опциях написано, что бывает кондиционер, а по факту заехал к дилеру, так тот сказал, что вырубить машину с установленным на заводе кондиционером практически невозможно :-(((

-А с чего ты взял, что кондей на заводе должны ставить? Если на кроссачи начнут подвеску ёлинс ставить, колёса ехель А60, то "цена владения" увеличится вдвое. Фиат в европе с их пакетом установочным стоит в 1.5раза дороже. А по Российской цене можно купить б/у на фарше.
Ты может путаешь с Фордом, который все твои пожелания включает в производство твоего баса и получаешь его с фаршем через 2-4 месяца. А в наличии басы голые!!!!
Фиат бывает 4х4, лифтованый 4-10см и более, с АКПП в общем любой. все от баблоса зависит. за 850тр можно новый соболь или баргузин на фарше взять.
Для меня самое главное мотор ивеко 2.3TDI очень хороший и надежный и детских болезней в басе штук 5,  2-неизличимы."

вопрос такой: кто-нибудь видел живьем фургон (т.е. цельно металлический) с кондиционером?

степень интеграции кондиционера в машину довольно высокая (покрайней мере на легковушках) и доверять такую сложную операцию коленкам механиков дилерского центра не стоит. Или я не прав?

Прав. Процедура сложная, трудоёмкая. 100пудов после установки косяки будут...

кстати, а кондей тянет, когда перегородку снимаешь?
Или это как с печкой: штатной хватает только на кабину, а как только перегородку снимаешь, хватать перестает.

от 529 т.р.

Маловероятно!!! Он  (короткий)  стоил в 2007году   550 тыщ даже с вёслами на стёклоподъёмниках и с одним пассажирским сидлом и голый как фиат 124 в 70 году, так что так вот. И кондей на заводе не ставят пока, тока на типа маршрутки и пипец!!!
Ну есчё можно здесь полазить :)
http://www.fiatducato.zbord.ru/

По детским болезням:
№1 это фишка-разъём подключения вебасто находится под днищем кузова за водительским сидением. Отсутствие передних брызговиков и присутствие глушителя разрушает контакты в пыль.

№2 В патрубок антифриза на вебасто ставят второй насос рециркуляции. Тк не хватает при  прогреве всего кузова. Предлагали переделать в фен -мой  ответ: нафиг не надо ездить на недогретом моторе зимой.

№3 Касается всех басов концерна и Форд, фольсваген, мерс  металлстал тоньше, усилителей меньше, крыши выше. Кузова гуляют и  у Фиата свистят двери, каждые 30тыс.км. приходится регулировать замки, петли. Считаю не лечится.

№4 Очень низкий дорожный просвет под двигателем. Нивозможно на земле масло моторное поменять( на форде98г практически на четвереньках под ним лазил) Лифт комплект 4-10см с установкой 5-15тр. Могут просить и больше.


http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/250985/

№5 Переключатель скоростей вентилятора печки. В нём коробятся пластиковые элементы под контактными дорожками и в результате пропадают скорости. У меня 3-я сдохла. По статистике автопарка скорой помощи ,4-я чаще.  Отдельно не меняется, только вся панелька с переключателями 12тр.+ работа

Из хорошего могу сказать:
 колодок тормозных хватило на 70тыс.км
за 2 года и 70000км потратил в сервисе "Фиат-клуб" на Нагорной - 58000руб с запчастями. масло в двиг менял сам - не посчитано.
 С гарантии слетел на 16200км из-за перепробега 200км.Мог скрутить спидометр, но посмотрев на официалов и их механиков сказал на "болтт" и пошел к профессионалам.


http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/250986/


http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/250983/

А это мой бас:

http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/250982/

№3 Касается всех басов концерна и Форд, фольсваген, мерс  металлсталтоньше, усилителей меньше, крыши выше. Кузова гуляют и  у Фиата свистят двери, каждые 30тыс.км. приходится регулировать замки, петли. Считаю не лечится.

открой дверь ,вставь вдоль проема бревно,прижми дверью,опусти стекло,вставь сверху другое и потяни,рамка согнецца свист пропадет