Загорелся я мыслью на бус пересесть. Разглядывал разные варианты: транспортер, боксер, и конечно-же не мог пройти мимо фиата дукато. Я так понимаю конструкция проверенная временем, должна быть довольно надежна, а главное, цена приятная (собирается в РФ). Сейчас вся Москва рекламой завешана, что цена начинается от 529 т.р. (это спец предложение по программе утилизации, скидку дают не 50, а 150 т.р.), х.з. развод или нет, но рекламная акция довольно агрессивная. Изучил официальный сайт, там довольно много информации: размеры, комплектации, цены, фотографии






Узнал отзывы реального владельца (Andy-XLR), вот переписка:

"-Ты новый брал? Давно? Сколько успел наездить? У тя фургон или комби? Как в эксплуатации, надежность? Какая крейсерская скорость ненапряжная?

-Брал новым, январь 2009гв.
ODO: 70т.км
Комби, без перегородки, с складными сидениями.
Надежный, заводится в холод супер.
Крейсерская скорость-? на 70-90 подключаю пятую, на 165 отсечка при 4500об/мин.
Расход 9-12л на 100км, сейчас с пробками и прогревами 15л
Саша Лужин сказал: брать надо спринтер 150лс. хотя собирался ФИАТ Дукато

-Без перегородки печки хватает? Или в комби какая-то дополнительная обогревалка стоит?
А кондиционер у тебя есть?
По крейсерской скорости: 120-130 на трассе держать можно, так что бы не обливаться холодным потом от попыток поймать плавающую машину, мотор на этой скорости не на пределе, жрать как проклятый не начинает?

-Вебасто подогреватель антифриза  стоит штатно, в комби стоит вторая печка под сидением водителя от основной системы охлаждения.
Кондея у меня нет, тк комплектация медиум.
С крейсерской нет проблем по дороге не рыскает и не плывет если давление  в колесах рекомендованное, сейчас сбросил до 2.6атм поплыл на снегу (, но на шипах не страшно.
Советую возьми на тест драйв на 20мин в салоне бесплатно или в прокате на гонку. 1 день =2500руб

-чет я разочаровался немного. В опциях написано, что бывает кондиционер, а по факту заехал к дилеру, так тот сказал, что вырубить машину с установленным на заводе кондиционером практически невозможно :-(((

-А с чего ты взял, что кондей на заводе должны ставить? Если на кроссачи начнут подвеску ёлинс ставить, колёса ехель А60, то "цена владения" увеличится вдвое. Фиат в европе с их пакетом установочным стоит в 1.5раза дороже. А по Российской цене можно купить б/у на фарше.
Ты может путаешь с Фордом, который все твои пожелания включает в производство твоего баса и получаешь его с фаршем через 2-4 месяца. А в наличии басы голые!!!!
Фиат бывает 4х4, лифтованый 4-10см и более, с АКПП в общем любой. все от баблоса зависит. за 850тр можно новый соболь или баргузин на фарше взять.
Для меня самое главное мотор ивеко 2.3TDI очень хороший и надежный и детских болезней в басе штук 5,  2-неизличимы."

вопрос такой: кто-нибудь видел живьем фургон (т.е. цельно металлический) с кондиционером?

Гена, почитай эти материалы про эксплуатацию Дукато и много вопросов отпадет:

Андрюха, спасибо за наводку. На досуге обязательно прочту. А по боксеру есть что-нибудь подобное?

А по поводу привода колес на мотогонском басе который не использует 50% грузоподъёмности лечше переднего может быть только подключаемый полный.

+1

Тогда в теме это укажи, там сравнивать нечего и не с чем
Длинна - min
Высота - min
Комплектация - min
Комфорт - min
Денег - min

Если напишешь сколько денг, то тебе напишут на что из нового сможешь расчитывать и на что из б/у, предложат схемы покупки из-за рубежа.

Если напишешь, что ты хочешь, то знающие ответят к каким расходам и головнякам готовиться.

Дешевый и старый автобус - это кабздец твоей пунктуальности и ставит под вопрос дальняки и своевременность прибытия своим ходом (вспомни Самарских, точнее их iron man-2 проведенный под Рязанью, и у меня на транзите и Хайсе такое было)  

Если напишешь сколько денг, то тебе напишут на что из нового сможешь расчитывать и на что из б/у, предложат схемы покупки из-за рубежа.

Если напишешь, что ты хочешь, то знающие ответят к каким расходам и головнякам готовиться.

я оба критерия учитываю: и цену, и желание.
Хочу новый, небольшой. Сначала думал транспортер, но больно он дорогой (пустышка на веслах больше ляма стоит!!!). Поэтому решил замахнуться на размер побольше (типа дукаты, боксера в самом маленьком кузове), чтобы сзади был грузовой отсек (думаю оставить разделение грузового отсека и кабины, но чуть чуть пространство кабины увеличить: сделать спальное место поперек машины за головой водителя, как в камазе, т.е. сделать полку над передним крылом мотоцикла), но при этом чтобы печка нормально работала и был кондиционер. Машина будет единственная, поэтому нужен компромисс между вместительностью и возможность повседной городской езды (узкие улочки, парковки в ограниченном пространстве).
Дукато понравился ценой и тем что довольно компактен (меньше боксера), не понравился отсутсвием кондиционера и тем, что положительные отзывы идут в пользу боксера. Насчет боксера единственное сомнение: ссцуко огромный, особенно по ширине, мне кажется, что в городе его запарковать невзоможно!

Бюджет будет 700-900 рублей.

ЗЫ: а кто нибудь пробовал на транспорте пользоваться подземными парковками торговых комплексов? Проходит он туда или нет?

Я ездил по городу и парковался в центре(Таганка) на коротком боксере, все супер, радиус разворота маленький, морда короткая, колеса по углам базы. Видимость с места водителя очень хор.Вообще управление у него очень да же, не помню сколько руль от упора до упора, но рейка короткая для фургона, мотор очень оборотистый(2.0) для дизеля.

этот отзыв мне нравится, т.к. больше всего склоняюсь к короткому боксеру.

Минус, если самый короткий, низкий, нельзя в полный рост стать в кузове.

а это меня не парит, я даже в гараже не могу в полный рост встать, привык короче. Тем более после легковушки маленький боксер кажется огромным во все стороны и по высоте тоже.