Загорелся я мыслью на бус пересесть. Разглядывал разные варианты: транспортер, боксер, и конечно-же не мог пройти мимо фиата дукато. Я так понимаю конструкция проверенная временем, должна быть довольно надежна, а главное, цена приятная (собирается в РФ). Сейчас вся Москва рекламой завешана, что цена начинается от 529 т.р. (это спец предложение по программе утилизации, скидку дают не 50, а 150 т.р.), х.з. развод или нет, но рекламная акция довольно агрессивная. Изучил официальный сайт, там довольно много информации: размеры, комплектации, цены, фотографии






Узнал отзывы реального владельца (Andy-XLR), вот переписка:

"-Ты новый брал? Давно? Сколько успел наездить? У тя фургон или комби? Как в эксплуатации, надежность? Какая крейсерская скорость ненапряжная?

-Брал новым, январь 2009гв.
ODO: 70т.км
Комби, без перегородки, с складными сидениями.
Надежный, заводится в холод супер.
Крейсерская скорость-? на 70-90 подключаю пятую, на 165 отсечка при 4500об/мин.
Расход 9-12л на 100км, сейчас с пробками и прогревами 15л
Саша Лужин сказал: брать надо спринтер 150лс. хотя собирался ФИАТ Дукато

-Без перегородки печки хватает? Или в комби какая-то дополнительная обогревалка стоит?
А кондиционер у тебя есть?
По крейсерской скорости: 120-130 на трассе держать можно, так что бы не обливаться холодным потом от попыток поймать плавающую машину, мотор на этой скорости не на пределе, жрать как проклятый не начинает?

-Вебасто подогреватель антифриза  стоит штатно, в комби стоит вторая печка под сидением водителя от основной системы охлаждения.
Кондея у меня нет, тк комплектация медиум.
С крейсерской нет проблем по дороге не рыскает и не плывет если давление  в колесах рекомендованное, сейчас сбросил до 2.6атм поплыл на снегу (, но на шипах не страшно.
Советую возьми на тест драйв на 20мин в салоне бесплатно или в прокате на гонку. 1 день =2500руб

-чет я разочаровался немного. В опциях написано, что бывает кондиционер, а по факту заехал к дилеру, так тот сказал, что вырубить машину с установленным на заводе кондиционером практически невозможно :-(((

-А с чего ты взял, что кондей на заводе должны ставить? Если на кроссачи начнут подвеску ёлинс ставить, колёса ехель А60, то "цена владения" увеличится вдвое. Фиат в европе с их пакетом установочным стоит в 1.5раза дороже. А по Российской цене можно купить б/у на фарше.
Ты может путаешь с Фордом, который все твои пожелания включает в производство твоего баса и получаешь его с фаршем через 2-4 месяца. А в наличии басы голые!!!!
Фиат бывает 4х4, лифтованый 4-10см и более, с АКПП в общем любой. все от баблоса зависит. за 850тр можно новый соболь или баргузин на фарше взять.
Для меня самое главное мотор ивеко 2.3TDI очень хороший и надежный и детских болезней в басе штук 5,  2-неизличимы."

вопрос такой: кто-нибудь видел живьем фургон (т.е. цельно металлический) с кондиционером?

Ген говорят, подчеркиваю - говорят, но я изучал вопрос пару лет, что все эти боксеры, дукато и наподобие, кузова некрепкие, быстро все разбалтывается, кузов начинает греметь и ты ды, для мну щас по трассе приятнее ехать на Спринтере чем на легковом авто.

я на КОЛЕСовом боксере прокатился, действительно кузов гремит (пробег 110 т.км), показалось, что восновном шум идет от задних дверей. Но во первых КОЛЕС имеет свою тачку по полной, во вторых, надеюсь эта проблема хотябы частично решится перегородкой между кабиной и грузовым отсеком. Ну а в остальном мне близка точка зрения доктора:

купи за эти деньги десятилетнего от@баного  спринтера с пробегом под миллион и сквозными дырами под слоем шпатлевки....))) или факенваген Т5 с прибитым мотором..(у того хоть кузов не гниет)

да, да, транспортер (особенно короткобазый) действительно маловат.

в длинный с установленным диваном мот не лезет .
с 2-мя сиденьями будет торчать посередине .

я после грязевого богородского до сих пор его не отмыл )))
стандартная крыша - низкая .

Я так 10 лет назад на грузопассажирской газели 2 мота возил, нормально вставали не терлись

А я тока купил нафпшированный цкльнометалл 4на 4 Дукато.
Кондей мне вставили за 66000 ,вовнутрь 5кВт .
Чудненько фурычит....
А по пахоте как идеть....и по сухой и мокрой....яки кроссач....
Полный привод французский Драгон называется фирма...
Кардан закрытый в трубе..

стопятьдесят км.
Мастырю лежки,нычки ,крепежки для мотов и всей хрени...
Ездить некогда....