ДАВАЙТЕ кидать в эту тему фотки крепежа своих мотов на прицепах,в автобусах и т.д. На спринтере мот(или 2 мота) встают намертво при помощи двух талрепов и двух вкрученных в пол в штатные отверстия с резьбой колец(фотки позже).Талрепы притягивают мот к полу и он становится "монолитным" с бусом.Ремни и прочая поебень не нужна!!!!!!!!!!!!!!!!

а почему петли то вырвет? Естесвтенно не просто гайкой петлю крепить) Минимум через кузовную шайбу, или через сверлёный толстый лист металла (выполняющий роль шайбы). Ну это не суть, закрепить хорошо петлю можно...

А вот распорку в колесо-траверсу получается тож обязательно?

А! И как зад притягивать? За колесо или за седло (подрамник) тоже стягивать аммо, как и вилку?

а почему петли то вырвет?

да потому, что полы  в прицепах как правило либо из жести делают, либо из фанеры и какая там нах.. жесткость то будет? только в ланжерон...

Да, для крепления направляющие не нужны. Зад вообще вязать не надо - если притянуть за подножки то хрен ты его сдвинешь.  Вся нагрузка через подножки в раму в пенек и в пол (ну или как там придумаете). Передок привязать чтобы не телепался (можно сделать ловушку). А вот пенек лучше покрепче. Мой в семь рядов из 50-го бруска. Получается что мот стоит обеими колесами на земле но основной вес все равно на подставке. Да и подсовавыть невысокую подставку сподручнее.

Я наверное просто перестраховщик))
Я проверяю так надежность крепления - ложу прицеп на бок)))). Мот шевелится не должен. Зато 140-150 стоит как влитой. Но это наверное реально излишне.

Короче парни, советов как крепить много. Но решать вам самим.

Каждый дрочет так как хочет, лишь бы не потерять мот, я руками болтаю его из стороны в стороны, чтоб убедиться)))