ДАВАЙТЕ кидать в эту тему фотки крепежа своих мотов на прицепах,в автобусах и т.д. На спринтере мот(или 2 мота) встают намертво при помощи двух талрепов и двух вкрученных в пол в штатные отверстия с резьбой колец(фотки позже).Талрепы притягивают мот к полу и он становится "монолитным" с бусом.Ремни и прочая поебень не нужна!!!!!!!!!!!!!!!!

А у меня такой, но хочу взять бус т.к. прицеп всё равно дрочево.
Как далеко поедешь, так мотики в говне.
Буду продавать.

Видел я ту тему. Меня как раз брусок в ней и напрягал.

Я наверно буду себе делать с квадратной трубы и сверху тент. Профиль слабоват.

В соседней теме увидел упоминание о том, что зимой транспортируя мот в прицепе, его потом хер заведешь. Это стопудова так? Хотя у меня в гараже даже когда ниже -10 мот заводится без проблем (т-т-т).  При езде в прицепе на мот действуют еще  какие то факторы, помимо отрицательной температуры?

Я наверно буду себе делать с квадратной трубы и сверху тент. Профиль слабоват.

Труба вес не малый имеет))) лучше профиль+усиления трубой. У меня за счет усиления вес не кисло прибавился, у без усиления никак, ломает каркас, особенно в местах крепления к переднему борту...

Нечто подобное мне пришло мне в голову, когда жестко стал вопрос: как возить 2 мота ,если я своими руками сделал крышку зауженную под один мотик??
По временной схеме сбацал под тент люминиевый каркас с раздвижной верхней частью из профиля 20х30х3 мм
Вот фото в процессе:

Средние и задние стойки раздвигаются вверх чтоб не снимать тент при загоне\снятии мота.
Тент тупо сшил по каркасу с расшнуровкой по бокам  и сзади - этого достаточно, чтобы не снимая тента грузить\догружать барахло, в том числе и то, которое к моту не относится
Пол-лета и осень катался с ним. Несмотря на качественный материал тента и объемность... жесткая крышка все-таки на порядок лучше.