ДАВАЙТЕ кидать в эту тему фотки крепежа своих мотов на прицепах,в автобусах и т.д. На спринтере мот(или 2 мота) встают намертво при помощи двух талрепов и двух вкрученных в пол в штатные отверстия с резьбой колец(фотки позже).Талрепы притягивают мот к полу и он становится "монолитным" с бусом.Ремни и прочая поебень не нужна!!!!!!!!!!!!!!!!

Всё бы ничего, но переплата за эту ванну несколько десяткой т.р.

так самомо то почему не скалатить?

как такую хурму самому сколотить?

да без проблем, брусок (профиль алюминевый), поликарбонат и денек свободного времени, где то я даже фотки выкладывал своего процесса, только я его еще и удлинял....

Я креплю так (мопед crf250x):
2 шпильки d10 и d8 продеваю их в ось колеса (перед и зад оси сквозные) накручиваю "уши" с резьбой и притягиваю их к прицепу стяжками.

Интересует ваше мнение, как такое крепление норм? Стоит как литой
фото не могу загрузить...сцукотупой есть в моем профиле.

как такое крепление норм?

Во первых у тебя нет подставки под центрм мотоцикла. Чревато это тем, что у тебя разобьет сальники в вилке.
ВО вторых -  две пары талреп - перебор) Одна пара (М16) держит мотоцикл отлично. (за подножки, например).

вот твои фотки...

а почему бы и нет, крепление достойно внимания, только есть переживания за стенки оси со стороны резьбы, вдруг шпилька намнёт из нутри стенку оси, и тогда гайку не открутиш..

Спасибо за фото, про резьбу оси  чет не подумал... посмотрю как оно после 300 км перевозки, но кажись все будет ок.

Во первых у тебя нет подставки под центрм мотоцикла.

При таком крепеже она не нужна...
А сальники че сальники они не постоянно под давлением как когда стягиваешь стяжкой за переднюю траверсу..
Тоже самое что мопед едет по трассе тока без гонца... Нет лишнего веса.
 

пы.сы.
Просто когда ты на нем едешь нагрузка на оси гораздо больше (вес мото+гонец+ямы+прыжки), а так вроде стоит только под собственным весом ну и + раскачка при транспортировке....