В конце февраля появился данный бус L3H2
3я длинна и 2я высота
Варианты начинались от спринторовичей и заканчивая ивеками. Прикинув всё и фся(а это около 2-х месяцов выноса мозгов и 20 пересмотренных б\у утилей в виде "почти нулёвых" спринторов и крафторов) преобрели новий Peugeot boxer цельнометал фургон с мотором 2.2 120Hp 6МКПП
По динамике: ракета! xyйндаи акценты и тп -сосут!
Тормоза: brembo, как сказали друзья картенгисты у которых были и новые спринтеры и виты- он хорошо оттормаживается, на остальных их просто нет.
в салоне из допов поставили парктроник, остальное своими силами....
начали с пола


потом пошла установка акустики kicker с виброизолом, по взрослому)

проклейка кузова виброизолом "Голд"

ну и то про что Гриня разводил дибаты "ЭбершпеХер"...
питание эбера
насосик который надо ставить под углом от 15 до 45 градусов) идиальный угол 35градусов( читать мануал), прикрепили к хомуту топливного бака

поставили вот так, а не под сиденье как некоторые...

продолжение следует....

фанера ламинированная-формальдегидными смолами пропитанная...теми которые рак вызывают :)

а вы, я так понял, тоже свой бус обшили. Каким материалом?

меня, кстати, тоже этот вопрос мучает. А что, в дизельных машинах отсутствует термостат?

дизель намного меньше выделяет тепла ( кпд на кг топлива выше). В  мороз прогревается дольше., на холостых, в пробках заметно остывает. в новых есть кнопочка - увеличивает обороты и подключает вискозную муфту для дополнительного обогрева салона. При нашем гавеном топливе схватывает топливный фильтр и трубопроводы. И вебаста них не работает. Конечно подогрев фильтра рулит, но у французов они пластмассовые..
Закрытие радиатора решает многие проблемы, в том числе, отсутствие зимнего дорожного говна в радиаторах. Перегреть дизель зимой - нереально. главное не забыть снять все это весной...

мне еще предстоит весь этот геморой.
Вот мой залатой:

и эта, после того как под минводами на наваре встали с пробитым радиатором, мнительным я стал:




тут помоему кирпич пролетит...

поздравляю