В конце февраля появился данный бус L3H2
3я длинна и 2я высота
Варианты начинались от спринторовичей и заканчивая ивеками. Прикинув всё и фся(а это около 2-х месяцов выноса мозгов и 20 пересмотренных б\у утилей в виде "почти нулёвых" спринторов и крафторов) преобрели новий Peugeot boxer цельнометал фургон с мотором 2.2 120Hp 6МКПП
По динамике: ракета! xyйндаи акценты и тп -сосут!
Тормоза: brembo, как сказали друзья картенгисты у которых были и новые спринтеры и виты- он хорошо оттормаживается, на остальных их просто нет.
в салоне из допов поставили парктроник, остальное своими силами....
начали с пола


потом пошла установка акустики kicker с виброизолом, по взрослому)

проклейка кузова виброизолом "Голд"

ну и то про что Гриня разводил дибаты "ЭбершпеХер"...
питание эбера
насосик который надо ставить под углом от 15 до 45 градусов) идиальный угол 35градусов( читать мануал), прикрепили к хомуту топливного бака

поставили вот так, а не под сиденье как некоторые...

продолжение следует....

Почти сразу умерла лебедка запаски

а я ей еще ниразу не пользовался. Но насколько понял из специализированного форума, пользоваться ей надо очень нежно, ибо передаточное отношение такое, что один лишний поворот и механизм съедает сам себя, срезает зубцы.

Проблема лебедки в том,что зубчики храповика сделаны из пластика,соответственно очень слабенькие,и когда запаска поднята,есть желание подтянуть ее потуже,и в этот момент она делает "ЩЕЛК"

А у меня стала провисать,пробовал подтянуть,опять счелкнула,вобщем от греха перенес запаску в салон.

Про спринтер.
Только что у меня пропал один из двух катальных дней в Испании из-за того, что на командном спринтере по дороге туда движок запоролся.
Спринтер последнего поколения, 200 тыщ пробега, движок 2,2 или 2,3 вроде.
Тащили им большой прицеп, но типа без фанатизма, не в полный газ, не выше 3 тыщ оборотов.
Ехали типа по трассе, на ровном месте ни с того ни с сего...
Один поршень прогорел и ещё в одном цилиндре компрессия фиговенькая.

поршень прогорел

форсунка скорей всего