Уже перелопатил.

Нет Рома, это не то. )))) Здесь я пытаюсь не перешагнуть черту микроавтобус/фургон. Как только четче начинаешь формулировать свои хотелки получается что надо нормальную легковушку и нормального размера бус/фургон типа спринтера /боксера. А то уже другие пироги))) Хотя по деньгам не самый навороченный боксер и не самая крутая легковушка выйдут даже наверное дешевле чем хорошо укомплектованный с нормальным двигом и АКПП Т5 или Вито.
Это бл... какой то замкнутый круг.... Пропить надо все бабло и не катать вату! ))))
Вон у Володи Gidanov'a видел Транзит. Короткий с высокой крышей (правда грузовик). Просто красота.

Тимыч, у меня практический всё тоже самое))) Только еще в подвеску вложился...

И всё таки после буса садишься на авто и сразу приходит понимание, зачем нужна звукоизоляция, климат-контроль, и удобные сиденья)))
А так же есть момент по уважению на дорогах, бля как будто на ГАЗеле едешь, каждый умничает в твой адрес или считает своим долгом не пропустить.
Мне вообще LC 100-ку хочется и на GX470 заглядываюсь, хрен с ним бензином, зато едешь как человек..   

1) бус, я с женой и полный бус багажа, мотик, экип, канистра, трап, спальники палатки, шатер и бла бла бла, в машине больше двух не сядешь. Всю дорогу это все гремит, на месте уже была горная убитая дорога около 15км, я ехал там больше часа. Ребята кто ехали на внедорожниках, даже не сказали, что дорога будет плохая и не поняли, что я так долго плелся там. А мне казалось что после нее подвеску придется перебирать.
Когда после пары дней надо было съездить в магазин, пришлось снова ползти всю эту убитую дорогу на заправку, магазин и обратно... второй раз уже на мотоцикле гонял, бус жалко просто.
Плюсы были в пути, легкие комфортные обгоны и скорость как на легковой 100 по плохой дороге и до 140 по хорошей, расход около 8,5л.
2)внедорожник с прицепом, три человека, всем комфортно, в багажнике по диагонали можно лечь и подремать, почти все вещи и три мотоцикла ехали в прицепе, причем обычном тентовом одноосном. Скорость 110-130, расход около 12-14 дизеля. На состояние дороги пох, отлично едет. По приезду отцепили прицеп и мобильно передвигались на авто. Из минусов только некоторая ограниченность в маневрах из-за прицепа.

В воскресенье сгонял на кубок Чкалова зрителем. Посмотрел на Транспортеры и Мультиваны. Да и тренер периодически говорит, что с микроавтобусом удобно. Загорелся. Но почитав данную ветку и посмотрев ТТХ Фольцов, Мерсов, Опелей и прочих перечисленных тут пепелацов, решил оставить свой Grand Cherokee 4,7L 2001г. Машина конечно говённая (как мастер сказал - Jeep это американский ВАЗ), но со своими задачами справляется. По городу езжу мало, но если выезжаю, то габариты не напрягают. На дальняк по нашим дорогам с семьей очень комфортно. По грунтовке вообще ебащить можно не задумываясь. 4WD. Клиренс - 210. (у бусиков в среднем - 160, у Vito - 130)  Мот вожу на мотохвосте. Стандартный американский квадрат выдерживает 4,5 тонны в горизонтали и 370 кГ по вертикали. Ломается не редко, но зап части дешёвые, а если в америкосии заказывать, то дешевле чем на ВАЗ выходят. Да и сам стоит дёшево. Переодеваться конечно не так удобно как в бусе, но не так часто приходится. Ещё из недостатков - железо говно.
Ранее хотел взять Прадо 120, но потом прикинул разницу в цене, ценность этой разницы, и решил, что лучше пару мотиков купить на эти деньги )))

Если интересно, 8 горшков жрут по трассе 12-13, в городе 16-22 )))

Всем удачи!

В воскресенье сгонял на кубок Чкалова зрителем. Посмотрел на Транспортеры и Мультиваны. Да и тренер периодически говорит, что с микроавтобусом удобно. Загорелся. Но почитав данную ветку и посмотрев ТТХ Фольцов, Мерсов, Опелей и прочих перечисленных тут пепелацов, решил оставить свой Grand Cherokee 4,7L 2001г. Машина конечно говённая (как мастер сказал - Jeep это американский ВАЗ), но со своими задачами справляется. По городу езжу мало, но если выезжаю, то габариты не напрягают. На дальняк по нашим дорогам с семьей очень комфортно. По грунтовке вообще ебащить можно не задумываясь. 4WD. Клиренс - 210. (у бусиков в среднем - 160, у Vito - 130)  Мот вожу на мотохвосте. Стандартный американский квадрат выдерживает 4,5 тонны в горизонтали и 370 кГ по вертикали. Ломается не редко, но зап части дешёвые, а если в америкосии заказывать, то дешевле чем на ВАЗ выходят. Да и сам стоит дёшево. Переодеваться конечно не так удобно как в бусе, но не так часто приходится. Ещё из недостатков - железо говно.
Ранее хотел взять Прадо 120, но потом прикинул разницу в цене, ценность этой разницы, и решил, что лучше пару мотиков купить на эти деньги )))

Если интересно, 8 горшков жрут по трассе 12-13, в городе 16-22 )))

Всем удачи!

Так бери шевроле экспресс или форд Е серию будет все тоже самое но в кузове буса