Маркой конечно. Если груз не возишь, нахрена тебе дубовая резина?

А по-подробнее

штатно там резина стоит "C" - commercial. Она дубовая, так что каждый стык в асфальте спиной считаешь. Ставишь джиповскую повыше профилем, она мягче и проходимей. Еще сзади резиновые отбойники надо подрезать, чтобы у негруженой машины появился ход подвески.

там резина стоит "C" - commercial.

Ген, она Цешка-Цешке еще рознь. А обычная не всякая нагрузку микрика выдержит, там минимум 3 очка качать нужно, а у обычной при таком давлении центр колеса топтать будет...

А обычная не всякая нагрузку микрика выдержит, там минимум 3 очка качать нужно, а у обычной при таком давлении центр колеса топтать будет.

Если надо грузы возить, то однозначно Ц-ешка. Мы тут речь ведем про мотогонский автобус, где загрузка 1-2 мотоцикла (это максимум треть от грузоподъемности), здесь джиповской резины за глаза по грузоподъемности хватит. Качать резину надо по давлению, которое на ней указано, для джиповской резины это всегда меньше 3-х очков.

на мой взгляд надо сначала понимать че ты хочешь. Зачем например зашивать фанерой сдвижную дверь, если ты потом решишь туда окно врезать?