Наверно не все сдесь милионеры, поэтому напишу, как я установил печку от ЗАЗ. Цена б/у 300 р., есть в Южном порту новые за 1500 р. Есть и на 3,5 КВт от  ЛуАЗа, но они несколько дороже.Мощность 2, 5 Квт, что вполне нормально. Штатная печка на концах имеет закругления- воздуховоды- они не нужны их смело можно выкинуть. Остается сама печь- круглый цилиндр длиной 20 см. и 12 в диаметре. С одного конца она забирает воздух, с другого конца одевается металлическая гофра (на строительном рынке 100 руб). Болезнь запорожской печки- топливный насос выкидываем, а топливо подается самотеком из бачка, установленного выше печки. Бачек делается из любой пластиковой канистры, а для подачи топлива вставляется сосок для бескамерных покрышек. Встает плотно и ничего не бежит. Вся мудреная схема электропроводки выкидывается и подключаем всего три выхода: вентилятор, клапан для подачи топлива, свечу накаливания. Подключем через четырех- контактные реле иначе не выдержат переключатели. Переключатели устанавливаем в салоне. Печку в грузовой отсек, а гофру выводим в жилую зону. Заводится печка мнгновенно, горячий воздух начинает итди через 30 сек. Работа по установке несколько часов, затраты 500 рублей, а в салоне тепло.

норм вариант отопления в бусе или гараже для рукастых мотогонов. А если запитать печурку горючим не от топливной магистрали,а к примеру,сделать свой бачок для чисто печки-тогда подбодяжить отработкой в горючку можно. у меня отработки хватает просто ищу ей применение.

а вкрячить обыкновенную печку как и в самом салоне.... не? разрезать шланги,пустить магистраль с антифризом к этой печке,и пускай машина работает хоть всю ночь... сколько она там сожрет топлива... 5 литров? и "болтт" с ними!
ну это как самый простой вариант...)

+1 Вот так и сделали....жарища в бусе шопиздец....

современные cdi дизеля холодные

Дизеля всю жизнь были холодными, они летом то не греюца. Я говорил же 66 у них цитановое чисто - соответственно и жар меньше в камере сгорания и блок чугунный, нужно использовать народные методы в борьбе с морозом - тогда и мотор будет греца.)))

Наверно не все сдесь милионеры, поэтому напишу, как я установил печку от ЗАЗ. Цена б/у 300 р., есть в Южном порту новые за 1500 р. Есть и на 3,5 КВт от  ЛуАЗа, но они несколько дороже.Мощность 2, 5 Квт, что вполне нормально. Штатная печка на концах имеет закругления- воздуховоды- они не нужны их смело можно выкинуть. Остается сама печь- круглый цилиндр длиной 20 см. и 12 в диаметре. С одного конца она забирает воздух, с другого конца одевается металлическая гофра (на строительном рынке 100 руб). Болезнь запорожской печки- топливный насос выкидываем, а топливо подается самотеком из бачка, установленного выше печки. Бачек делается из любой пластиковой канистры, а для подачи топлива вставляется сосок для бескамерных покрышек. Встает плотно и ничего не бежит. Вся мудреная схема электропроводки выкидывается и подключаем всего три выхода: вентилятор, клапан для подачи топлива, свечу накаливания. Подключем через четырех- контактные реле иначе не выдержат переключатели. Переключатели устанавливаем в салоне. Печку в грузовой отсек, а гофру выводим в жилую зону. Заводится печка мнгновенно, горячий воздух начинает итди через 30 сек. Работа по установке несколько часов, затраты 500 рублей, а в салоне тепло.

ИМХО, нормальное решение. Просто. Надежно.

а вкрячить обыкновенную печку как и в самом салоне.... не? разрезать шланги,пустить магистраль с антифризом к этой печке,и пускай машина работает хоть всю ночь... сколько она там сожрет топлива... 5 литров? и "болтт" с ними!
ну это как самый простой вариант...)

я на ситроене так сделал...передняя не греет в чем причина? при этом нижняя задняя шарашит кабZдец как...пробки нет вроде...може радиатор забит?