Эндуро от кроссов отличаются в том числе массой маховика на коленвале. А как вообще это различие проявляется, к примеру при заезде на скользкую крутую горку?

Понятно, т.е. с легким маховиком мотоцикл будет постоянно глохнуть в трудных ситуациях и прокручивать задним колесом по скользкой грязи. Зато можно резче прыгнуть и поднимать переднее колесо газом.

тяжёлый мамовик забирает приёмистоть-взрывной подхпат

приемистость не может быть взрывной - он как раз ее дает...

если тупо - не дает мотору быстро раскручиваться вот и все - плюс создает больший вращающий момент, когда уже раскрутился...

тупость рекомендуется для траил - покатушки в стиле эндуро грязь песок узкие тропы на малой скороти

"Вы просто не умеете его готовить"

тупость рекомендуется для траил

Это в триале то "тупость", а как же они тогда с места преодолевают вертикальную стенку порой больше двух метров высотой? Для этого мотор должен быть отзывчивый на ручку газа и маховичёк довольно тяжёлый, для того, чтобы раскрутив коленвал получить запас кинетической энергии достаточный и для прыжков и для вертикальных препятствий, ну и сцепление должно быть хорошо управляемым, поскольку именно им в этот момент приходиться регулировать величину передаваемого момента

для траил - покатушки в стиле эндуро

нужен большой крутящий момент на валу двигателя, величину момента, маховик конечно же не увеличит, но несколько больший запас кинетической энергии, по сравнению с мотоциклом с лёгким маховиком, позволит легче преодолеть "короткие" но сложные участки.

ага, как раз трэил мне ближе, чем триал

еще вопрос, 4Т 450 кросс на почти холостых оборотах может ехать по говнам внатяг или глохнет постоянно и требует газку?