В документации на 71 листе есть инфа про "auxiliary spring", так и не понял к чему это относится.
Там есть возможность пружин трех видов:
1) пружина с желтой маркировкой – идет с завода для средней возможности поездок (medium tuning (standard) for good rideability)
2) пружина с зеленой маркировкой – для мягкой производительности
3) пружина с красной маркировкой – для серьезной производительности
Купил мот, пока еще у механиков не узнавал.
Вопрос знатокам, для чего это? Как работает? На что влияет?
Жаль что в документации этого не описано, сейчас пробегусь по зарубежным сайтам, гляну.
Как я понял, это дело расположено рядом с крышкой сцепления, может в картере мотора как то на газовую смесь влияет? Или на сцепление?
Спасибо!

Ставь красную, у меня так сейчас стоит, едет лучше чем на зеленой, желтую не пробовала

Думаю красная как раз и стоит. В зиму для лайтовых покатушек закажу ка себе зеленую, тем более ктм недавно купил.

хочешь, я тебе зеленую для эксперимента

Женя, спасибо за предложение! Я уже заказал сегодня, они 1 евро вроде стоит, чтобы не заморачиваться. Эксперимент надо бы поставить. Интересно, зеленая увеличит период замены поршня? По идее должна. Не всегда настроение и компания гоночные, особенно когда квадры или излюбленные xr едут. Но если это способ регулировки тяги - то очень грамотно придумано, просто и удобно. Взял с собой набор велоинструмента и эти пружинки, в пути поменял, в зависимости от условий. К примеру, пока едешь до холмов со всеми - на зеленой. А как горки пошли - красную поставил, и в высь полетел.

Взял с собой набор велоинструмента и эти пружинки, в пути поменял, в зависимости от условий. К примеру, пока едешь до холмов со всеми - на зеленой. А как горки пошли - красную поставил, и в высь полетел.

Ну в целом, да. Но есть маза туда кучку гуано натрясти при такой походной замене.
И главное - смысл? Сохранить поршень поможет забота о фильтре воздушном. Шапочка, капроновая сеточка ( все оригинальное). Правильная!!! стирка, смазка, не забывать по периметру примыкания фильтра мазать литолом или т.п. (см. мануал:). А менять пружинки - ну не камильфо, если не сказать грубее;)

Ну в целом, да. Но есть маза туда кучку гуано натрясти при такой походной замене.
И главное - смысл? Сохранить поршень поможет забота о фильтре воздушном. Шапочка, капроновая сеточка ( все оригинальное). Правильная!!! стирка, смазка, не забывать по периметру примыкания фильтра мазать литолом или т.п. (см. мануал:). А менять пружинки - ну не камильфо, если не сказать грубее;)

Спасибо, буду знать. Не то что бы для поршня, а больше для себя. Сравнил с вр450 прежним, конечно, резкий подхват на 2Т приводит к срыву колеса там где не всегда надо, думал компенсировать пружинкой. Может еще не освоился, да и земля то замерзла под снегом. Вобщем буду пробовать, тема мне ясна, всем спасибо!

резкий подхват на 2Т приводит к срыву колеса

есть тюнинговые  штучки в ручку газа, меняющие длину ее хода в разных диапазонах