как выжить в ситуации, когда пришел 2т мотик (эндуро) и неизвестно когда поршневую меняли.
Вот я его разболтил и вижу поршень. Поршень как поршень - без лишних дырок.

1) Как принимать решение о замене поршня, на чём основывыться? (Дым в умеренных количествах из 2т, я понимаю, в порядке вещей.)

2) Решил я поршень менять. Цилиндр живой, задиров нигде нет - точить смысла нет. Требуется поставить туда поршень какой был (или аналоги)? Или искать какой-то отличный по размеру? (с какими-то хитрыми иероглифами или значками?)

)))))))))))))))))))))))))))))))
madnes, прикольно читаецццо,пиши есчо!

представь что будет, когда он ему придет...

Именно так. Мот жду на следующей неделе. Я ничего не понимаю в 2х тактниках.
Все мои мотоциклы были 4т и исключительно надёжны.
Мне прийдётся в кратчайший срок тремонтировать никому не известный RMX. На сколько я понял, поршневая самый уязвимый узел 2х тактника и его состояние надо уметь грамотно оценивать.
(Ещё в прошлом году запланированы мероприятия, я подставлю людей если пол сезона буду ремонтироваться или при каждой поломке чесать репу в недоумении. Особенно во время фрирайдов, далеко в тылу цивилизации)
А про то, что сейчас твориться в мотосервисах вы знаете.

такой же РМХ 93 года тока серии Р - то есть без раздельной смазки и чуть бодрее и легче у меня отходил сезон (2003 год) потом у моего друга, которому был продан, благополучно разъебал цилиндр (потомучто "болтт" знает сколько он до меня там елозил и менял его ваще кто или нет - ехал и ехал) после дальнобоя по грунту под 140 км в час - ну не для этого он... был заказан цилинд и поршень новые оригинал сузуки - после этого он ходит и поныне уже в пятых или шестых руках...
это к вопросу о надежности двух тактов РМХ..

Я ничего не понимаю в 2х тактниках.

там .. все просто .. .... ну если не вдаваться в нюансы .. :)