мануал у меня есть. интересно  именно из личного опыта. сорри если подобное уже обсасывалось...

450 к похолоданию менее чувствителен,можно обойтись только утеплением радиатора,а вот 250 нужно будет обогащать,подняв иглу и возможно увеличить главный жиклёр на один шаг и естественно с радиатором те же манипуляции.

Поэтому зимой на CRF 450 06, на фотке именно он
Летом на 250.
Кстати ,в эти выхи судя по прогнозу пора на 450 пересаживаться 
 

глянул у себя главный жиклёр, 168 стоит.  не маловато ли? в книжке 178 стандарт, а по нынешней погоде 180й пишут ставить. опыта нет в этих делах, мотик этот недавно у меня.

опыта нет в этих делах

принцып простой чем холоднее тем больше главный жиклёр и наоборот жарче или выше над уровнем моря уменьшаем главный жиклёр и опускаем иголку лучшего результата можно добиться методом подбора по месту рекомендую прикупить набор жеклёров
у меня стоял 172 но я катаюсь 2500 до 7000 фит над уровнем моря стоял qwick shot и оring переделка  JD kit  от+45 до -10 никаких проблем никогда небыло

А у тебя книжка не от 250
случаем,это там жиклёр 178 стоит.

В книжке CRF 250 08. 188 на холод 190 на Американке
На Европейской модели другие жиклеры
 

глянул у себя главный жиклёр, 168 стоит.  не маловато ли? в книжке 178 стандарт, а по нынешней погоде 180й пишут ставить. опыта нет в этих делах, мотик этот недавно у меня.

Вообще этот жиклер ,работает вроде бы с середины и выше. Попробуй поставь чутка побольше.

А как насчет КТМ, можно верить той таблице что выложена? или надо именно под КТМ искать таблицу?