Всём здравствуйте,
Приобрел на днях мотоцикл Honda CRF250R 2011г., но данный мотоцикл был не много модернизирован и туда установлен мотор от CR250. От предыдущего собственника узнал (назовем его Х), что он покупал данный мотоцикл тут на форуме у одно активного пользователя (назовем его Y), который и производил постройку этого чуда по американскому аналогичному проекту.
Так вот вопрос не кто не знает кто бы мог быть этим умельцем Y ? что собрал CRF 250 с мотором от CR 250.
Хотелось бы позадавать данному пользователю вопросы, про постройку или найти описание проекта что и как делалось. Так как мистер Х утверждал что тут на форуме был описан весь этап постройки даного байка.
Или может у кого есть ссылка на тему на форуме)

Дядя Волк

какой из ?их было собрано 4.  в целом они аналогичны можно считать "серией" . отличаются исполнением переходника фильтровой коробки разной формы кикстартером и креплением задней части глушителя.  по мотрам  2 были с "низкой" головкой под горбатый поршень и 2  с высокой головкой под плоский. у кого 2 с высокой я знаю ,ихты врятли приобрел . скорее всего купил ты вот этот  или такойже но с другой трубой. переходник из черной листовой резины стоит? на высоких он алюминевый. а если уже купил ,какой смысл задавать вопросы по постройке ?  не нравится ,назови цену я может его назад выкуплю )))  на этом моте я полтора года сам ездил.меня он устраивал полностью

когда коту делать нечего.....он ходовки переваривает)))) 
обычные 2Т достаточно давно не производят а технологии не стоят на месте. современные ходовки по геометрии развесовке подвескам превосходят то что делалось 20 лет назад.  установка старого мега-надежного мотора в современную ходовку при соблюдении весового балланса и примерного центра тяжести позволяет подтянуть эти характеристики и наслаждаться полученымм результатом. проэкты не всегда удачные ,в частности переделка в алюминий CRF150R  себя не оправдала в кроссе ,зато в супермото она на оказалась на порядок лучше чем сталь. а данный экземпляр 2Т  вышел очень удачным ,я на нем даже гонки выигрывал у современных четырехтактников.поэтому он и был сделан серией. к тому-же спрос на снятые 4Т моторы был весьма устойчив и стабилен, мотор применялся в юношеских багги и после доработки с установкой электростартера на место шлицов кика автогонщики его забирали мгновенно за хорошие деньги.    вот пример не самой удачной переделки. эстетически -красиво ,но функционал  ..ну не сказать что прям говно ,но вызывает ряд вопросов.

польский сварщик Карл Малицкий думаю в теме ,он мне это и варил и присадку-проволоку подбирал  и ямаху 14 года у которой рама развалилась тоже он варил  проволоки разные на хонде и ямахе кстате ((это я запомнил) ,только он покинул прекрасный город Дмитров прицепил к пикапу корабль свой на прицепе в кузов накидал скарб весь и уипал кудато в анапу (сказал что насовсем)