Кава кх250. Проблема с клапанами. Хотя не знаю как проблема, у меня моц первый. История такая - клапанов хватает примерно на 4 часа. Уже было два раза такое. Настраиваю зазоры, 4-5 часов покатушек (любитель) и впускные клапана уходят в ноль, мотик не заводится.
Снова делаешь клапана, снова чуть покатался и опять в ноль. Выпускные нормальные все это время.

1. Вопрос к спецам - так и должно быть или тут что-то не так?
2. Подстраивать зазоры можно пока хватает толщины шайбы или это чревато последствиями?
3. На сколько часов должно хватать клапанов, если ездить без фанатизма? Подозреваю, что так быстро они кончаться не должны.
4. Что делать?

проверить фильтровую коробку на герметичность.

как это сделать?)

Зазоры шайбами не лечат. Уменьшение зазора означает, что клапаны "садятся", то есть вырабатываются. Клапаны - менять, сёдла подрезать фрезами под разными углами.

Вообще-то клапана наоборот растягиваются со временем.. Про седла с фрезами и углы можно поподробней?

Фильтр воздушный менять после каждой тренировки и проверить фильтровую коробку на герметичность.

При чем тут воздушный фильтр? Коробка фильтра треснутая, но фильтр чистый - зима. Смысл менять?

как мне это знакомо, а кава  04года?
Делал большие зазоры- помогало. Потом поставил титановые клапана и продал))

ага, 2004. Не у тебя ли я купил? :) А то все хочу хозяина найти, спросить что там было.. Большие зазоры значит стучать будут, хотя смотря на сколько большие. На сколько больше мануального размера можно ставить?

год такой неудачный. 0,20 0,25 все отл работает не стучит, кста., шайбы остались регулировочные и почти новый цилиндр.

Я может до конца и не догоняю всех тонкостей, но хотелось бы по существу. Вы же не хотите сказать, что за 4 часа катания зимой туда попало столько абразива, что "сели" клапана?
Может кто обладает достаточным опытом, чтобы ответить на вопросы по пунктам из первего поста?