Лично пробывал на 2 т и на 4 т двигателях! Хрень полная! Даже голову не забивай! Хватает на два запуска двигателя! Была в своё время тема для рассуждения! Каким только способом не наносил! Всёровно результата минимум!!!

что у одного работает а у другого нет.

возможно у разных людей, разная степень самовнушения :))))

У нас,малообеспеченый народ,при помощи этого чуда,как то умудряются реанимировать передние вилки.

Как бы в качестве примера могу документально доказать что все же МС в качестве доезжалки до новых запчастей пригодна.Совсем недавно, по этому лету лень было точить цилиндры на дорожный мотоцикл, а потом его еще после расточки и обкатывать по такой жаре.При тепловом зазоре 1 или более 1ммм поршень-цилиндр в ВМТ поршень был покрашен МС 2000 в семь слоев примерно с сушкой после каждого слоя, тепловой зазор восстановлен.На этих поршнях проехал где-то по 150 км в один край и обратно, а также дома катался еще до  осени без поломок, тогда и поставил новую поршневую.Проехал на покрашенных поршнях свыше 500км-фото снятых поршней тут:
http://photofile.ru/users/skinonsan/96441321/122078581/#mainImageLink

Вот тоже решил доехать до новых запчастей :)
Можно ли высушить покрытие,а потом нанести новый слой ?А то боюсь сделать лишнего.
Какой тепловой зазор сделать,чтоб лучше держалось?