Господа, добрый день!
Вновь прошу вашего совета.
Сейчас работаю инженером в одной из крупных строительных компаний, специализирующихся на обустройстве нефтегазовых месторождений. В настоящее время встал вопрос о переоборудовании подвижного состава, задействованного в процессе сварки трубопроводов.
Мы рассматриваем вариант переоборудования среднеразмерного болотохода с заменой ДВС на электромотор с питанием от генератора, используемого также (и в первую очередь) для питания сварочного оборудования. То есть при движении генератор будет питать электромотор транспортного средства, а при стоянке – сварочное оборудование. В данный момент мы подыскиваем  инженера, ранее участвовавшего в проектах по переводу на электротягу транспортных средств. Очень прошу вашего совета по поиску подобного рода специалистов. В какие организации, учебные центры или ВУЗы можно обратиться? Со своей стороны мы готовы предложить найденному специалисту качественно оборудованную производственную базу, необходимое финансирование и жилье на время сотрудничества.

p.s. на вопрос для чего все это нужно - отвечу: сейчас для проведения сварочных работ используется сцепка из тягача и прицепа со сварочным оборудованием. Задача: заменить этот комплекс одним транспортным средством.

ходовую от  гусеницы типа ДТ75, по эл. двигателю асинхронному на каждую сторону+ блок коммутации.

Да нет, так не пойдёт, у асинхронника характеристика "мягкая" величина скольжения меняется в зависимости от момента на валу. Если один двигатель на всё транспортное средство, то можно сделать, и сейчас такие схемы для тягового привода стали применять на тех же троллейбусах. А если по отдельному двигателю на каждый борт то управлять ими будет очень трудно, по брусчатке Красной площади оно может быть прямо и поедет, в грязи начнутся серьёзные проблемы с управлением такими двигателями и транспортным средством в целом.