Он у тебя с электростартером? Если да, то скорее всего на валу стоит  центробежный декомпрессор. Когда крутишь стартером, обороты маленькие, кулачок правого выпускногоклапана приоткрыт. Но как только завелся, обороты увеличились- штифт (или шарик) утапливается и компрессия полным ходом. На моём моторе проще- он киковой и привод декомпрессора от троса. Ослабил рубашку троса и регулируй на здоровье. Короче, скинь вопрос на конфе на  МОТОру в ветке XR- там дофигищща ответов получишь! Удачи!

Судя по тому, что с нагревом стук пропадает- визуально, наверно, ничего не увидишь. Есть еще способ: как заведешь на холодную- прослушивай стук через "слухач". Это типа стетоскопа как у врачей, только на конце штифт (в сервисе у механиков быват, которые моторы перебирают). Ну или на худой конец можно через отвертку. На мотору задавал вопрос?

это или поршень или постель распредвала тогда - нагрелось и зазор пропал
хорошо, что у тебя не катэмэ, а то б ты искал причину с момента доставания мотика из ящика

Мне тож кажется , что поршень! Юбка на холодную стучит. потом нагревается и перестает.

Если так, то  происходит это на перекладке в НМТ (нижняя мёртвая точка), а след- но на юбке (в самом низу) обязательно следы останутся (потёртости). Смареть надо.

Снял головку ,цилиндр,поршень,-нет на поршне никаких потертостей , единственное ,что меня смутило -поршневой палец вращается и в поршне и в шатуне - первый раз такое вижу но никаких люфтов там нет