Уважаемые Мотогоны, оч. нужен совет.
Ситуация:
Прошлое лето. Поробывал мотокросс, понравилось, по моему мое, лучше асфальта точно, сплошной позитив. Тренер за деньги вместе с мотом.
Осень: Тренеру: нравиться  покупаем новый мот.
Тренер: нах. новый ты еще зеленый весь, начнем с не  нового, и кстати есть мот пару лет. ездил любитель, деньги надо срочно......
Весна:ХМ, а ему правда пару лет???? Чето рама зеленая???? и мох.
Тренер:   По моему да я прокатился нормально все.

ИТОГ::: УШАТОК КХ125 прошого века рождения, из живого только пробка бензобака, по чему то не смогли сломать,    возврат денег возможен только при кофликте с УК РФ (староват я для этого)

Мнения людей:
Коллеги: НАХ твой мот, забери мой SAAB AERO  тоже быстро и уютно.
Бывший тренер: Бля быть не может мне говорили..., я смотрел, тебе  пока это не важно. эти люфты х-ня, я же за него столько денег отдал, не парься трещины на раме я заварю, нуи х.. дольем мы эту жидкость, а это расходники, ну нет у меня сейчас денег...т т.д. и т.п.
Новый тренер и hootab: Не ты первый не ты последний, заткнись, чини, занимайся.

ЛЮДИ ДЛЯ МЕНЯ ВАЖНО:
Продолжить занятия 2т меня в полне устраивал.
Ваше обьективно мнение +-  2т (не вижу смысла покупатть еще один мот пока, деньги чиниеть есть, продавать то что имею не не буду, своим западло а зеленым типа меня тоже, лучше выброшу или подарю).
Покупать еще один пока не готов.
Вес мото для меня критичен, я не очень большой комплекции.
ПОЖЕЛУЙСТА ПОДЕЛИТЕСЬ ПЛЮСАМИ И ВОЗМОЖНЫМИ ПРОБЛЕМАМИ ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

p.s. А заниматься я все равно буду исключительно для своего настроения, невзирая на му-off попадающихся на жизненном пути. 

Огромное спасибо всем проникнувшимся ситуацией.
Для себя выводы сделал:
Негатива по поводу 2т не увидел, соответственно чинить мот пусть будет.
По поводу нового согласен, лучше нового может быть только новый, но времена нынче смутные, посмотрю на доходы .
Виновника к своей технике, причем любой, бумажнику и уж точно тренировкам больше не подпущю, он точно лицо не заинтересованное в моем дальнейшем здоровье и процветании, накажем другим способом.
Продавать смысла нет(ну на самом деле ушаток), аппарат для начинающего соответственно следующий владелец вырастет класным механиком с жестким отвращением к мотоспорту и людям, ну оч. маленикий город Казань нах. репутация дороже.
Наклею буквы "У" на номерные таблички и буду пробиваться в ваш мир.
Наберусь опыта буду покупать мот уже с учетом реальных требований.
Правда всем огромное спасибо.

неужели так все плохо

Для начала подойдет, сейчас все процессе деффектовки, починю и будет ездить, а если посмотреть с точки зрения стоимость -состояние-ресурс: труп. Примем мысль: входной билет был дорог.

Ездит.
Но если сейчас не ликвидировать люфты, утекания жидкостей, трещины рамы,(истиное состояние двигла не ясно, похоже стоит тюнинговая пара цилиндр поршень 150 сс.и просто заменой поршня х отделаешся) и тому подобные незачеты, летом придется учиться не за рулем а по DVD или спешно покупать еще один мот.

признаки ушатанности кваки :
тормозные скобы стерты так что колодки стоят домиком , пластинчатые пружины в труху
трещины на картере , особенно за киком
главные цилиндры тормозов текут и перепускают даже с новыми манженами
сорвано все что можно сорвать , в частности шпильки передней оси
подшипники руля и качалки представляют ржавую субстанцию
верхний ролик над цепью протер короб воздухофильтра
тугое сцепление из-за корзины с зазубринами и конченого выжимного штока
карбюратор изношен так , что стерта снаружи пружина заслонки . дальше внутрь можно не лезть - все-равно газ будет закусывать внезапно и жестоко . особенно на приземлениях
в подшипниках качалки иглы не различить не ковырнув ржавчину стамеской , в маятнике то же самое так что можно не лезть
вилка и амортизатор сопливятся с новыми сальниками на первом же выезде
отверстие проушины в раме за которую цепляются линки качалки  овальное
спицы подтягиваются с помощью болгарки и новых спиц
распорные втулки подшипников колес сплюснуты дудочкой
подножки свисают как у сорокалетнего , зубцы еле заметны
кикстартер вихляется во всех сочленениях и не фиксируется
рычаг КПП болтается затянутый до отказа
сальник за ведущей звездоской гонит масло
тормозные диски с биением и изношены посередине до фольги
резинки карбюратора в трещинах
мощностная заслонка в цилиндре болтается
лепестковый клапан подгорел и загнулся как осенние листья

Ты прямо мой первый мотоцикл описал!! Только у меня ещё перья вилки были поцарапаны и паралон на сидухе сгнил а ещё лапатормоза расшаталать и конец отвалился!!!
а так один в один всё!

В общем на ушатке можно только трогаться научиться, далее в  металлолом

Все, видимо пора идти душить жабу. т.к. трогаться меня уже научили, как говорится вкус этой жизни почувствовать успел.  Завтра финальная деффектовка,мот уже в багажнике. Возможно скоро придется открывать ветку на тему посоветуйте где и какой мот купить, а может и нет, завтрашний день покажет.