Новый BSE J5 2015 Очень много переработано.
1) Новые цвет рамы, втулок, траверс, грипс, звезды, газа и т.д.
2) Траверсы, втулки, ручка газа, все из фрезерованного алюминия.
3) Новые стальные спицы, еще толще =)
4) Подвески Fastace. С полным набором регулировок.
5) Выпуск из нержавейки. Банка с быстросъемным креплением (пружины) и из полированной нержавейки.
6) Новые радиаторы.
7) Новые тормоза.
8) Подставка вместо треугольника.
9) Новое место расположение замка зажигания (под баком).
10) Новый маятник.
11) Матовый прозрачный бак.
12) Новая графика, для России будет модернизирована, без "азиатских" излишков =)
13) Кикстартер по мимо электростартера.

Полистайте сервис мануал той же хонды - там много интересного. Начиная от как отрегулировать аммортизатор, до моментов зятяжки всех болтов.

От R6 смотрел, но его официально не дает Yamaha =)

судя по тому, что ни в одном сервисном центре или магазине продаж мне не смогли ответить на вопрос о том сколько же масла в перьях bse j1, а посоветовали слить и налить столько - же...  то заработок как раз идет на разовой продаже новой технике, а дальше владелец уже никого не интересует.

После года эксплуатации и я задался вопросом сколько же масла в перьях J1. С одного пера слил 300мл с другого 400мл))) Залил в каждое 5W по 400мл. После полугода эксплуатации еще думаю добавить по 50-80мл. Задний аморт через полтора года просто перестал работать, скрипел и не возвращался обратно. С него слил черную жижу с блестками (200 мл), залил около 280 мл, 5w, качнул 12 атм., начал работать лучше нового))
А если коротко:
-0 м.ч. сборка мотоцикла выполнялась с применением абсолютно всех электроинструментов и слесарных инструментов которые были в гараже, а их не мало.
-2 м.ч размололо шестеренки эл. стартера (у дилера их нет), нашел от мотора 166fmm
-5 м.ч. выброшен неработающий и нестабильный оригинальный карб, установлен vm26
-5-70 м.ч. каждые 4 м.ч. разборка и ревизия подшипников прогрессии, смазка. Игольчатый подшипник прогрессии на который опирается "вилка" аморта НЕ ИМЕЕТ сальников!!! Это просто пииии... После 70 м.ч. зафтулины маслонаполненным капролоном, кстати тоже не панацея.
-10 м.ч. доработана фара, которая после каждой мойки заполнялась водой
-20 м.ч. сломано по дурости о дерево переднее крыло аля ктм, ни где нету его, пришлось сварить
-40 м.ч. выброшен "буксатор" переднего колеса, заменены подшипники
-50 м.ч. кончились задние колодки, оригинальных нет и не было у дилера в мск, с доработками установлены от питбайка, работают до сих пор. Передние колодки так и не нашел, но вроде очень похожи от ямахи гризли. Замена подшипников рулевой колонки из-за большой выработки в обоймах роликами.
-55 м.ч. в труху перемололо один опорный подшипник маятника
-0 м.ч. и до сих пор тянутся спицы перед каждым выездом
-60 м.ч. замена растянувшейся 428 цепи на 520 усиленную безсальниковую с заменой 15Т 428 звезды на 13Т 520 и 48Т 428 на 48Т 520 от Хусаберга
-80 м.ч. замена трех подшипников заднего колеса

Мотоцикл используется по выходным, в соревнованиях не участвует, Один день катаюсь - Шесть ремонтирую и смазываю)))

Но есть и хорошая новость.
Защита перье на  взрослые bse подходит от ....КТМ. Она даже  луяше :) а по цене около 30 евро

По креплениям точно садится от КТМ 125exc.

Но обратная операция не совсем. От bse садится, но высоты защиты пера хватает только только  до нижнего края неподвижной части пера. Поэтому на прыжках когда перо полностью выходит, а потом схжимается - возможно  будет цеплять... если защита чуть отклонится к аммортизатору

В целом живой аппарат не разочаровал, BSE хорошим темпом допиливают, то что мы критикуем.
Проводку положили по человечи, хотя изоляцию на стыках пока не научились делать =(
Защита на радиаторах алю, вместо пластиковой, кик легко кикаеться (рукой)+электро так же на месте. Новое переднее крыло, сложнее и симпатичнее (ребро жесткости сверху), трубочки все развели, что не торчит и не болтается. Выпуск из полированной нержавейки как и труба.
Ступицы фрез. бодрые, вилка по нажористее, звезда прям такая вся модная =))) Осталось нормальный дизайн для наклеек разработать и будет прям совсем не дурно.   

Ну и кстати что за бред про 110 кг. Я даж не знаю сколько там, я его еле-еле поднимаю спиной. А вот каву легко и непринужденно.