Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

ситуация:
поставил 180-ый жиклер, рассверлил короб, откатал 3 часа, вытянулась цепь ГРМ, оборвалось два хомута на радиаторе, жидкость вроде на месте, перестал заводиться на холодную :(
поменял-таки цепь, пришлось уебать по коленвалу, прости меня господи за такие издевательства на техникой, и мопет опять не заводится, только пердит/бубнит в трубу.
зажат один клапан на 0.05 мм по отношению к минимуму, выпуск 0.2 мм
пердит как будто бубнит, и не набирает обороты, свеча после пердежа влажная, не особо залита.
на горячую, когда ездил последний раз заводился с пол-тыка.
на прежних настройках карбюратора "тока пук"
чтобы начал бубнить приходится КоличествоХолостогоХода увеличивать(поднимать заслонку на 1.5- 2 оборота по отношению к стандартной нгастройке), иначе стрельнет раз и всё.
////////////////////////////////////////
метка ГРМ на распреду и маховике не выставляется, получается либо пол-зуба влево, ползуба вправо.
///////////////////////////////////////////
может ли быть причиной только поджатый клапан?
или чета где-то наебнулось.
з.ы. на мопеде жег наверное(без отсечки)в общей сложности часа 3, всё что было до этого бережная эксплуатация :(
и сука, тока волну поймал, и он сломался говна кусок.

ситуация:
поставил 180-ый жиклер, рассверлил короб, откатал 3 часа, вытянулась цепь ГРМ, оборвалось два хомута на радиаторе, жидкость вроде на месте, перестал заводиться на холодную :(
поменял-таки цепь, пришлось уебать по коленвалу, прости меня господи за такие издевательства на техникой, и мопет опять не заводится, только пердит/бубнит в трубу.
зажат один клапан на 0.05 мм по отношению к минимуму, выпуск 0.2 мм
пердит как будто бубнит, и не набирает обороты, свеча после пердежа влажная, не особо залита.
на горячую, когда ездил последний раз заводился с пол-тыка.
на прежних настройках карбюратора "тока пук"
чтобы начал бубнить приходится КоличествоХолостогоХода увеличивать(поднимать заслонку на 1.5- 2 оборота по отношению к стандартной нгастройке), иначе стрельнет раз и всё.
////////////////////////////////////////
метка ГРМ на распреду и маховике не выставляется, получается либо пол-зуба влево, ползуба вправо.
///////////////////////////////////////////
может ли быть причиной только поджатый клапан?
или чета где-то наебнулось.
з.ы. на мопеде жег наверное(без отсечки)в общей сложности часа 3, всё что было до этого бережная эксплуатация :(
и сука, тока волну поймал, и он сломался говна кусок.

воду в поддоне глянь и возможно все пройдет

так цепь то поменял.
башку снял - вроде  всё норм.
ощущение как будто декомпрессор не выключается.
з.ы. эта техника куплена чтобы её имели.
чтобы жопу возить у меня есть лифан.
я же ранбше елки пилил :) хуярил мама не горюй по 20 штук(в смысле елок, штук получалось больше) в день по частям.
сейчас то не пилю, на жопе сижу, а организм привык, ему нужно дать просраться.
а хули покупать форсажа и чахотить на нем по грязи как целка, как мерчендайзер какой- нить в галстучке :)
он и нужен чтобы хуарить

Но сначала перекинул на два зуба. Провернуть кик стало тяжко как на планете пятой и все равно не алё. А вернул на зуб назат и завел..

Ох Гагузыч ты не расстраивайся этого у тебя не отнять.