Все дело в жестких пружинах, как в "ноге" так и в картридже.
Повторюсь, что это мое, возможно ошибочное мнение.

У меня полностью такие же ощущения, что пружины у китайцев для трактора, а не для мотоцикла..
Если китаёзы умеют копировать форму детали, но её свойства скопировать они нихера не умеют..

Когда менял пружины в сцепе обратил на это внимание, китайские короткие и очень жёсткие, хондовские гораздо длинее но мягче..
так же думаю и с пружинами вилки, через чур жёсткие, они будут работать при весе наездника от 150 кг и выше..
либо пружины сделаны с нарушением технологий, либо металл для пружин говяный и китайцы перестраховались сделав их гораздо прочнее, тоесть жёстче..

Вот нам и приходится ради мягкости, жертвовать другими качествами вилки, а что делать.., в стоковом состоянии это колотряс а не подвеска..

Тут два варианта, либо стачивать пружины на наждаке, кто-то тут советовал, либо подбирать от другого мотоцикла..
И вообще китайцы сами ничего изобретать не будут, им легче скопировать, сто пудово вилка копия от какого-то мота, может от той же хонды, но с 91 лохматого года выпуска..

мне токарь обещал пружину обточить на токарном станке в оправке
но вот на сколько нужно обточить?
и кто нибудь может померить у пружины- длину, ширину и диаметр?

Фотки про разборку заднего аморта видел, кака в реале разобрать? Порядок действий? Кто нибудь делал?
Да и подвеска форсажа после доработки вилки  реальна для мотарда, для эндуро кросса  жескость пружин нужно менять однозначно.

Достаточно открутить катриджы.

На сколько я понял, масло заменяют на 2,5в только в картридже.
В стакане обычно меняют, когда сальники приходят в негодность.

В стакан льют определенное кол-во масла, а картридж в наши моты заливают под завязку.
-------------

Когда свои из картриджей вынимал, таже херня что и у К-Д-Г.
- левый со стружкой, масло темное и вытащился легко. Как и зашел впрочем.
- правый масло чистенькое, сам не выходил, только с пинка и с брызгами. Заталкивал под всем своим 95кг. весом.