Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

А что касается установки его просто ставишь ничего переделывать не надо, и какой из них точнее надо брать там на ссайте 2 выходит спасибо

Люди добрые подскажите, посоветуйте. Сижу перед выбором китай мототехники , разные мопедки разглядывал  и вообще уже около месяца сижу и собираю информацию в просторах интернета . Рассматривал kayo t6, BM Dakar 250,  Stels 450. По мере выуживания информации из бескрайних просторов инета мое мнение  то склонялось к одной марке то к другой . Пару дней назад  заехал у нас в городе к дилерам stels, мот пощупал , пообщался с сервисниками и поймал себя на мысли вот оно .  Вечером стал искать информацию по этому чудо технике.   Наткнулся на портале мотогон на этот огромный пост и был приятно удивлен т.к.  по другим интересующемся моделям столько инфы нету , просидев пару часов в чтение я уже твердо решил , беру. Т.К. руки в принципе растут из нужного места и меня не очень испугали моменты со сцеплением , с проблемой завести и все такое, с учетом того что все проблемы пережеванны вдоль и поперек . Но не тут то было , чем больше я читаю тем больше сомневаюсь, надо ли мне это все , потому что у меня стало складываться мнение , что обладатели этой ракеты больше сидят в гараже нежели получат от них удовольствие.  Гайки иногда покрутить даже  хочется , но не хотелось бы очень часто сидеть в гараже .Например  уважаемый K D G  как будто совсем не вылазит из гаража , он конечно проделывает огромную и полезную работу для всех нас( за это ему спасибо), но мне бы столько времени с тырчиком возится не хотелось бы. Полноценный мотоцикл у меня первый  ( сейчас катаюсь на пит байке kayo) но эксплуатировать собираюсь по полно и леса с бревнами и оврагами и  камни и на кросс трассы тоже заезжать планирую. ВОПРОС стоит или не стоит ?   На kayo недавно картер порвало вот сижу и мучаюсь взять китай и докатывать сезон или искать и добивать  средства и брать породистого коня но уже на следующий год .  Некоторые напишут за 150 можно найти что нибудь неплохое, но на руках 100 и 50 планирую кредитовать , а за сто найти что нибудь более менее стоящее и не отжареное хер знает сколькими хозяевами, НЕРЕАЛЬНО ! За мнение  заранее спасибо .  

K D G  как будто совсем не вылазит из гаража , он конечно проделывает огромную и полезную работу для всех нас( за это ему спасибо), но мне бы столько времени с тырчиком возится не хотелось бы. Полноценный мотоцикл у меня первый

Ну во первых я люблю всё расковырять, купил бы хонду, значит и её бы расковырял, я и покупал китайца что его не так жалко строгать..

Во вторых тебе нужно чётко осознать, что ты хочеш от мотоцикла? если просто по эндурить, то форсаж брать не стоит, мой знакомый взял Хонду 250 ХР и души в ней не чает, она его полнотсью устраивает, заливает только бензин и меняет расходники..

Форсаж для тех, кому хочется кроме поэндурить ещё и поотжигать, но за это нужно платить..

Я катал на форсаже с ноября, всю зиму по апрель, и особо его не ковырял, так мелочёвку и боролся с плохой заводилкой, опыта эндуризма у меня особого не было, я просто катался и думал что так всё и надо, но когда опыт стал немного приходить, и стал пытаться там подпрыгнуть, погазить, через бревно перелететь, то я стал понимать что мощи со стоковым карбом мало, подвеска нифега не работает, и другие моменты, вот и началась гаражный нано тюнинг..

А мазать прогессию, менять масло в вилке это надо у каждого мотоцикла, путь он стоит 300 тыщ, так что от гаражной возни никуда не деться..

!!, не забудь что подвески это важнее чем фрс,)))

вот это самое важное в мотоциклах вообще..
даже со стоковым карбом, возможности двигателя в несколько раз превышают возможности стоковой подвески, что толку от 40 лошадей, если прыгнув с трамплина можно улететь прямо на больничную койку, потому что подвеска не отработала, газить по прямой можно и родном карбе..

---------------------------

Да забыл добавить, огромный козырь в пользу Форсажа это ПТС, для меня этот козырь настолько важен, что я рассматриваю мотоциклы только с ПТС, и форсаж это самый доступный по этому параметру... Мне из города в любую сторону 5-10 км до леса, я готов жертовать резиной, чем каждый раз мучаться с прицепом..

Вот еще: Элвис недели полторы назад  выслал жиклеры, настроил фрс 37, блин начал бояться мотоцикла, если раньше срывал колесо в проворот на оборотах то есть с  холостых плавно разгонялся на ина 3000 в проворот,  сцепление с грунтом я чувствовал, то сейча с холостых так прет, что сразу поднимает переднее колесо на 1/3 газа если не на баке сидишь,)) на 2 .

Это в сравнении с ненастроенным фцр или с родным карбом??

Так что мотогоны, кто нибудь на форсике без акума юрзает? Заводиться он от генератора? Напряжение в бортовой сети какое?
,))может там- ехал упал вывалился акум незаметил,( или забыл закрутить клему спешил, долго кикал но завел) приехал все окей фара работала, мозг не сгорел,))))