Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Чувак, грязь летит всегда. Все забивают, и гоняют так. Один хер, летать когда кругом темно - ну его нафуй, свет от фары нифига не сравницца со светом с неба. Поэтому начинает темнеть - увы, пиздуем тихонечко домой.  И несколько раз фару протереть в таком случае - не западло. Тем более, что можно делать это не слезая с мопеда, тащемто.

вот так и надо было ответить, я же новичёк, вдруг у проффи есть какое то решение а я и не знаю, решил спросить, в итоге вместо советов гнильё какое-то выдавилось..

п.с. у меня фара отлично светит, метров 100 как белым днём, это уже наверно пятый модернизированный мною вариант светодиодной фары..

Единственное что приходит на ум - обработать составом которым обрабатывают лобовое автомобиля чтобы вода скатывалась.типа антидождь. Но на мой взгляд эффекта не будет.

Победил я декомпрессор. Сделал профиль поострее и укоротил. Теперь он выступает на 1,1. Пружинку трогать не хотел т.к. со старой все работало. Но очень неохота опять лезть если что. Пружинку тоже подрезал на 1.5 оборота (промахнулся в первой попытке). Обратил внимание - плунжер много тверже сверла. Надолго не хватит. Правда работает он редко. Заводитсся со стартера и горячий и холодный без прблем. С лапки легко. Можно сидя. В торце своего свера-плунжера просверлил отв. 3 как на оригинале.

По идее правая сторона - сальник? А что еще. Между к.в. и корзиной.

вроде можно без разбора двигателя его поменять

Верю, и даже несколько завидую, но тем не менее, ехать днём, и ехать ночью в свете даже чистой фары - всё-таки разница есть, и она не в пользу фары. Хотя бы в положении источника света есть разница, да и прыгающий режим езды по грунтовому направлению не способствует уверенному освещению. Короче, зевнуть неприятный сюрприз всё же легче, чем днём.

правильно говоиш, ночью нефег катаца, но пока катаешся днём время летит быстро, и вспоминаеш что нужно ехать назад только когда темнеет, и обратно уже в темноте можно тошнить 5 км/ч, либо уверено и быстро ехать (в пределах разумного), вот для этого и нужен хороший свет..

а не надо завидовать, надо делать и всё..
ничего сложного или секретного в этом нет, я использую два типа светодиодных ручных фонариков, с тремя светодиодами ХСМЛь, больше диодов не надо, не справится естественное охлаждение..
Первый тип это фонари с глубокими колодцами, светит очень далеко и ярко, второй тип это с менее глубокими колодцами, светит не так ярко, но зато более ближний свет..
Далее я из фонариков выбрасываю всё кроме самих диодов, и подключаю их к регулируемому стабилизатору, обрезаю ручку, герметизитрую её, грею феном стекло фары (не форсажевской штатной) вынимаю стекло, вставляю во внутрь фонарик, приклеиваю стекло обратно, сзади сплавляю паяльником неровности, закрепляю ручку фонарика и всё..

сделал нескольким товарищам, ссат кипятком от радости, но с такими фарами нельзя ездить по ДОП, встречка будет в ахтунге..
тебе как адекватному форумчанину могу сделать бесплатно, если ты мне предоставиш комплектующие..

в зелёной куртке это я, фара с небольшими колодцами..



вот этот же момент, но снимаю я..