Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

куда в основном у кого есть устанавливают счетчикмоточасов. чтоб как говориться  красиво и со вкусом. было у товарища на ямахе узф450 стоит на раме сбоку возле рул колонки.у нас чтото я думаю может не прокатить жаль нет под рукой счетчика заказал жду .кажеться что недостаточное растояние будет от рамы до вилки при повороте (раздавит).может и не прав. жду коментарии ваши можно сфото.

Вилка - Полная разборка..

Первый выезд из гаража с перебранной вилкой, новыми сальниками и сточенными пружинами..
заодно испытал новое крепление экшн камеры..

Да вроде супер! Скажи в руки не бьет теперь?  И ты статический прогиб не мерял??

пока судить ещё рано, прокатился чуть чуть, а сейчас дожди пошли..
улучшение вилки однозначно есть, но всё равно жесковато, хотя до этого на мелких кочках почти колом стояла..
на видео все регулировки откручены..

пружины реально жёсткие, начинают работать только при сильной нагрузке..
стачивал с двух сторон по 14см, спилил с 5мм до 4.4мм, но думаю маловато, через 15 м/ч опять разберу, сточу по всей длинне, или тамже но попытаюсь сильнее закруглить края..

Статистический прогиб, это как?
пытался измерять на сжатие, но ничего путного не вышло, пружина гнётся в бок..
однородность стачивания измерял штангелем..

У форсажевской вилки статического прогиба, имхо, вообще нет. По крайней мере, у моей не было. Вот на шоевской - увидел его. И даже вначале решил что это неисправность. %-)

всё нашёл что такое этот прогиб: http://allforbike.ru/regulirovka-peredney-vilki-i-zadnih

Вообщем раньше было так: подхожу к форсажу, сажусь, задний амот проседает, а вилка стоит колом..

Передняя вилка

- поставьте мотоцикл на подставку с вывешенными колесами;
- замерьте расстояние между пыльником пера вилки и нижней точкой скользящей (внутренней) трубы вилки и запишите результат;
- опустите мотоцикл на грунт и прожмите переднюю вилку несколько раз;
- еще раз замерьте расстояние между пыльником пера вилки и нижней точкой скользящей (внутренней) трубы вилки и запишите результат;
- сравните результаты замеров.

Разница между двумя замерами называется " статическим прогибом " и должна быть в пределах 25 - 40 мм. Если статический преднатяг менее 25 мм., то преднатяг пружин передней вилки должен быть уменьшен, если белее 40 мм. то увеличен.
Как это сделать вы можете проверить в вашей инструкции по эксплуатации мотоцикла. Данная регулировка позволяет получить правильное базовое положение мотоцикла относительно грунта.


Подбор жесткости пружин передней вилки:

После того, как вы отрегулировали преднатяг пружин передней вилки, нужно проверить, а подходят ли вам пружины по жесткости. Не секрет, что производители мототехники делают мотоциклы для "виртуального" спортсмена, подгоняя характеристики вилок и амортизаторов под среднестатистический вес
(для мотоциклов 125 - 500 см. куб это 75 - 80 кг.).

- оденьтесь полностью в гоночную форму и сядьте на мотоцикл;
- попросите кого либо подержать мотоцикл вертикально;
- в третий раз замерьте расстояние между пыльником пера вилки и нижней точкой скользящей (внутренней) трубы вилки и запишите результат.

Разница между первым замером (с вывешенными колесами) и третьим замером (вы в полной форме на мотоцикле) называется " динамическим прогибом " и должна составлять 30% полного хода перьев вилки, который указывается в техническом описании мотоцикла. Например, если полный ход вилки 300 мм., то под вашим весом результат замера должен быть в пределах 200 мм. и, соответственно, прогиб должен быть 100 мм. Если динамический прогиб менее 100 мм., то вам нужны более мягкие пружины, если более 100 мм. - более жесткие пружины.

supinatr скажи на шове под какой ключь сделана центральная часть верхних регулировок? я имею ввиду мм, 18 или 20?

Точно не 20. Кажись, 19-ым ключом крутил пробку. Если не 17-ым. Не помню точно.

ну тогда ладно, я думал китайцы наипали, компенсацию с них выбить хотел..
их ключ был под шову, центральное отверстие сделано 18 мм, а у форсажа 20мм