Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Всё, сил больше нету с этим китайским гавном бороться..., руки опускаются.., за последние 3 недели я выехал всего один раз, а чинил форсаж 15 полных вечеров, до поздна.., это каждый день с понедельника по пятницу, с 18:00 до 23:00, прямо как на работу ходил, катаца хотелось сильно..

И вот-вот кажется что починил ну всё, вылезают всё новые и новые проблемы.
Мотоциклу всего год, и я не адцкий гонщик, а сыпаться стало ну буквально всё подряд, заебало это меня в доску..

Перебрал передний супорт (уже не первый раз), почистил там всё, смазал, прокачал систему, и поехал вокруг гаражей проверить тормоза..
Тормоза какие то вялые, ручка тормоза слишком мягкая, хотя прокачивал усердно, 250 грамм новой тормозухи пропустил, воздуха там и в помине нет... ну это всё мелочи..

Приехал в гараж, мот постоял и я смотрю прямо каплет под переднем колесом, ну думаю пестдец, наглушняг потёк торм цилиндр, ан нет, это ебать левое перо потекло, нож в спину так сказать мне воткнул мой любимый китайский друг..

Масло с пера прямо "б......ь" ручьём текёт, ума не приложу что случилось, сальники пыльники новые стоят, и 5 мото часов не отходили, фирменные ёпт, целый all-balls, не поскупился я за ценой..

Думаю может это последствия моего недавнего падения в овраг?
Снял перо, сдёрнул пыльник, думал может сальник выскочил, уже не знаю чего ожидать от китайского чуда, ан нет, сальник на месте, там же стопорное кольцо стоит..
Надавливаю на перо и смотрю на сальник, из под него реально ручьём текёт, ипать что это? это супер сальник all-balls? китайский родной такого себе не позволял, а тут прямо вселенский потоп..

Частично разобрал перо, слил масло, кстати из внешнего стакана масло с пудрой слилось (5 часов не отходило), проверил на глаз ровность пера, всё ровно, кривизны нет..

Залил масло , собрал прокачал, ну всё вроде течи нет, х/з чего такое, мож гавно попало под сальник и открылась дырка..
Прокатился ещё разок, приезжаю и вижу что с пера опять течёт.., вот у меня прямо руки опустились, грусть печаль нахлынула на меня..

Ещё заметил что текущее перо имеет боковой люфтик, тоесть если взяться руками за низ пера и покачать в право-влево, то присутствует ярко выраженный небольшой люфт, может вот тут дело? тогда откуда он взялся? стёрлись в ноль направляющие?
на правом пере люфтик тоже есть, но совсем мизерный, едва заметный, и думается что он в пределах нормы, в вот в левом прямо люфт ощущается..

Гокуша ты у нас спец по скидыванию форсажа с обрыва.., подскажи, со старого ЖД моста это хорошее место для сей церемонии? не слишком ли я толерантный к этому китайскому говну? может стоит его предварительно поджечь?

Закидывай мне в соболь, запчасти пригодится

Я так не получу удовлетворение, оно должно сильно страдать когда покинет сей мир, тогда я буду умиротворён, моя будет отомщён...

Пусти в дербан, я со своим тоже сексом много занимаюсь, так что не реви

Много? много это было летом, когда я 1 день катался, 2 дня ремонтировал, это было много, и я не ревел, а стойко переносил все тяготы и лишения ипонского мотоцикла..
Сейчас я его месяц ремонтировал, 5 дней в неделю, по 5-6 часов, и тоже не плакал, веря что китайский мотопром не такой уж плохой, это всё злые языки и кривые руки омрачают светлый узкоглазый мотоцикл..

Но сегодня, когда потекло второе перо, недавно перебранной вилки, по всем законом феншуя, с американскими сальниками албалс, с немецким вилочным маслом, каждая деталь вилки была вылизана руками которые растут не из жопы, и ёпт вся вилка потекла вселенским потопом, и не зависимо от качества сальников и ёмкости вложенных трудов, это китайская хуйня, просто взяла и потекла ручьями как слёзы владельцев форсажей, не тех которые только купили и ещё верят в китайское чудо, а тех кто уже заебался чинить эту хуйню, и всё бестолку..

Тут хоть плачь, хоть не плачь, а вилка течёт как вселенские ручьи, и что делать ума не приложу, новые сальники и масло не помогают, что поможет?
А поможет только логика и прозрение, китайское гавно всегда будет китайским гавном, пока его делали китайцы, я прозрел сегодня, как на духу, что это китайская хонда от лукавого, можно хоть весь мотоцикл поменять на хонду, а какое нить сраное крепление прогрессии будет кривое, и придётся менять и всю раму в сборе..

Спрашивается на хера покупать хлам, когда можно изначально купить оригинал, который сначала кажется дорогим, а посчитав расходы на преобразования китайского говна в туже хонду, получится в два раза дороже..

Всё, хватит..., мои вложение в это дерьмо будут минимальные, начинаю откладывать на ЦРФ, пофег, пусть без ПТС, но оно будет ездить, и при должном обслуживании будет радовать владельца своими характеристиками и возможностями, а не вечным ремонтом в гараже..

Вот так течёт свеже перебранная вилка, с американскими сальниками/пыльниками и немецким маслом..
Результат после 10 минут..

Я ездил с родным и неипарился,потом купил Хот Кам,звезду вала и декомпрессор хондовский,все одно.
Завожу всегда с ноги,стартером почти не пользуюсь.
Так во что ткнуть-то?Они одинаковые Что CRF450X,что Форсаж
http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondadb&a=397&b=7&c=0&d=-CAMSHAFT-W/-VALVE    9,29,30
http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondadb&a=397&b=7&c=0&d=-CAMSHAFT-W/-VALVE  14