Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

ямаху тдм 850 тебя обслуживать заебло гришь:)
если так, то форсаж тебя просто выебет морально и физически :))),тем более если как ты пишешь что собираешься на ем в говнах катаццо.
для говен бери воздушник 250.
или понтуйся в пампасах с форсажом, но денег потратишь на него уйму.
если будешь играть в рифмы, то самой навязчивой для тебя станет рифма "упал-паламал" :)

Я написал не "заебло", а "геморно" это разные вещи!!!
Ко всем своим мотоциклам относился очень дотошно и бережно, на Ирбисе ваще как с магазина привез то сразу весь разобрал, промазал, подкрутил и Все!! Купишь Б\у японца и он будет конченный или купишь новый форсаж и он будет конченный, то по всложения одинаково, а если нет разници зачем платить за Б\У??? Есть же шанс что он будет неприхотлив и вынослив!!!!)))

Это про форсаж? Какие нибудь изменения появились, исправили мелкие косяки, типа штока выжима сцепы, отстрела руля, отстрела кика, завода без совместной нервотрёпки кик+кнопка?

Ты что только проснулся? Вроде говорили, что лопается крепёж руля, отваливается кик при частой дрочке.

Пусть будет так.
Но всё равно не приятно, не хотелось бы помирать молодым :)

про чугуниевый поршень - это я напиздел, со слов соседа, потому что какой нах поршень из чугуна:) он будет весить три кило.
а вот именно если представить с кольцом и допустить возможность бесконечного расширения, а также бесконечного увеличения сил межатомного притяжения, иначе кольцо порвется, получается какая-то байда:))) т.е. будет некая поверхность которая не изменит своего размера, снаружи кольца будет неебическое растяжение, а внутри ещё более неебическое давление, которое вроде как должно сжимать.
................
оооо, осенило, про расширение поршня и гильзы:
вот при нарушении системы охлаждения у большинства автомобилей поршень как нагревался, так и нагревается, потому что те ничтожные капли теплоты которые передаются через кольца -это мало, но при нарушении системы охлаждения больше нагревается именно гильза чем поршень.
поршень то в любом случае нагретый.
думаю если исследовать движки в которых поршень принудительно охлаждается, даже специально усилить это охлаждение, а гильзу не охлаждать, то всё равно движок вклинит.