стараемся не путать)
1) жесткий кросс - все для победы на мотокроссовой трассе. максимум мощности, минимум веса, к черту ресурс и все такое...
2) хороший эндурик - все для кайфовых покатушек по бездорожью, с возможностью попрыгать на трамплинах и через бревна.
верно?)))

точно , ещё на эндурике можно поворотничками и фарками помаргать , посигналить чайнику на дороге общего пользования и помахать ручкой гайцу после предявления доков :)

Для по"кабZди"ть ниочем есть соответствующий ресурс

ок. намек заткнуться понял. хотя как бы мотогон.ру на 90% это и есть болтовня ни о чем)

простой и последний вопрос по существу можно? к владельцам форсажа, которые этим уже занимались, потому что я этим не занимался, но мне это интересно. И сколько я не читал форум и данную ветку, однозначного ответа так и не получил.

что необходимо поменять в новом стоковом Forsage Enduro 450 2011 года выпуска для того, чтобы он стал максимально приближен по своим характеристикам и надежности к новой стоковой Honda CRF450X 2008-2009 года выпуска?
И во сколько обойдутся эти замены обычному человеку, не занимающемуся оптовой закупкой и перепродажей мотоциклов и запчастей. Спасибо.

вариант второй: замена деталей на тюнинговые с целью добиться бОльшей мощности, лучшего поведения на трассе, более тонких регулировок и тп. Делается тогда, когда вы уже не можете расти выше, когда вас ограничивает уровень технического оснащения мотоцикла.
Тоже понимаю - нужная вещь для умелых гонщиков, но не думаю, что тут многих ограничивает мотоцикл, а не собственный низкий уровень мастерства.
Лично я знаю, что езжу хреново (тк очень мало и редко тренируюсь), и достичь потолка возможностей своего 250сс мотоцикла (а тем более 450сс) - вряд ли когда-то смогу. Если еще 250сс меня сдерживает, например, на длинных грейдерах из-за своего слабого движка (когда я реально мог бы ехать быстрее, но мопед не тянет), то на стоковом 450сс запас возможностей мопеда превосходит мои умения. тюнинг нужен мне, а не мопеду)

Я бы вот эту именно часть выделил , так как ты прав что и стокового варианта вполне хватит человеку перемещаться по бездорожью без уклона на спорт

В стоке ВСЁ РАБОТАЕТ КАК НАДО и менять простому юзеру сток части НЕ НАДО
расчёт цены тюненга от AVMSHOP.RU уже выкладывал сдесь на одной из страниц , на сайте скоро будет инфа с картинками

основные вещи труба титан вся 17 тыш , карб 15 тыш , руль 3000тыш колёса по желанию 27 тыш под супер мото тормозн.диск 320 5 тыш ,переходник 2500тыш (пока нет) , по защите радиаторов 3000тыш , картера широкая 3500тыш ну а дальше по движку по желанию хот кам , ценник разный от 15 тыш и выше кто где закажет , где то так

2500тыш (пока нет) , по защите радиаторов 3000тыш , картера широкая 3500тыш ну

Я конечно извиняюсь, но это наверно опечатка: 3000 тыщю=3000000 руб.

Вот на ебейе есть карбы от ЦРФ 450 по 200-250 уе, это тоже самое? просто разница в цене существенная.

Вот на ебейе есть карбы от ЦРФ 450 по 200-250 уе, это тоже самое? просто разница в цене существенная.

Ну так купи на ЕБАЕ,ктож мешает.
Я в Китае за 100 долларов купил,сейчас есть за 4200 рублей(наверно куплю),но кот в мешке!!
Я со своим (за 100 долл) часов 5 потрахался,пока в порядок привел.