Возможно я ошибаюсь,пусть это не дожиг,а разбавление выхлопа ,получается.Смысл?Именно разбавлять.?
Или ,все-таки дожигать,Где?В камере сгорания?Вдвойне опасно!!!вывод один-ничего хорошего ждать от этой приблуды не приходится,кроме озона на выпуске.А оно вам надо?Уж лучше пусть лучше и дольше мотор работает.

Если говорить "по простому" то в выпускной системе продолжается химическая реакция окисления углеводородов, и добавив туда немного кислорода, эта реакция идёт более активно, что приводит к уменьшению вредных выбросов в атмосферу.

А система EGR (exhaust gas recirculation), на прогретом двигателе, при оборотах выше Х.Х. и примерно до средних оборотов,  подаёт некоторое количество выхлопных газов во впуск.
Высокая температура сгорания топлива приводит к повышению уровня содержания окислов азота (NОх). Система рециркуляции отработавших газов (система EGR) снижает содержание NОх за счет снижения в ней температуры путем добавления малых количеств отработавших газов в камеру сгорания.

P.S. На этом форуме много молодёжи не сильно обременённой техническими познаниями, вот именно для них и нужно называть вещи "своими именами" подрастут, спасибо скажут...

Все это классно.НО.На версии кросс этой приблуды нет изначально!!Типа ПТС нет,СО на выходе проверять не надо.
Эначит,только для экологии!Ктто в совсем "зеленый",пусть и оставляют.А я пью,курю,и атмосферу загрязняю,потому,как иногда пукаю.

присматриваюсь к модели мотард. за сезон я обычно накатываю по 10-15 т км

узковата сидушка на нем для таких пробегов

dada vova, вы писали раньше, что звезды меняли.
не мерили максималку на нем?

Нет,не мерял-приборки нет ,не нужна она мне,только счетчик моточасов.
Ездил на 48.43.45(сейчас)
45 --по мне оптимал город,Мячково.На Лидер(спорно??,может и 45) и на дачу(100 км--жопе не очень комфортно) лучше 43,не так закручивается мотор,но чаще приходится пользоваться 1-й передачей(в частности в сложном ,узком межрядье).48 -буду ставить на кросс колеса(в горы,Новый Год --Геленджик).
Один раз пар пустил,долго стоял карб. накручивал,ну очень долго.
Стартером стараюсь пользоваться не часто,есть кик(дело привычное-WR,XR400),а горячий с кнопки заводится--только дотронься(это если уж долго на светофоре пришлось стоять)

Есть готовые примеры(ПУМПА),сегодня с ним встречаюсь,сам поставил.Он в основном стантит на нем.Стоит 2 штуки( на каждом радиаторе.)

можно про них по подробнее, что они из себя представляют, ставится температурный датчик или кнопкой включать? ссылочку или контакт, у кого достать можно. думаю не только мне интересно

вот, если куплю мотард, тогда и буду думать об альтернативных местах передвижения) на спортбайках иной раз при переезде лежачего полицейского пузом чертишь