Вчера когда пытался завести цеплят авто аккм 72Ач. Стартер все равно не крытился. Старчер прокручивает только вместе с киком. Это нормально? или надо в сервис?

А предохранитель проверял ??? а то я тут тоже шораха на делал а окозалось згорел предохранитель)))))

прочитал почти весь форум
наверное тока продавцы  хвалят
но есть проблемы называется (даделай сам)
 скручивается вал декомпрессора
наверное все думают что вал  декомпрессора из мягкова металла это не так причина другая
гнется вал когда мотор глохнет (не совсем он глохнет )  коленвала крутет  рабочий ход толька в обратную сторону (протев шерсте)
на стелсе 400 я боролся с этим явлением
причина неправильная работа блока зажигания CDI
дале могу только гадать
вожможно CDI раьотает нестабильно тоесть иногда делает ошибки (черезчур рано потжегает)
вторая версия неправильная прошивка в китайском  CDI

как все было вначале подключил тахометор и осциллограф холостой ход (1400-1600) если 1400 ели дынькает  а при 1600 ревет золотая середина 1500
дальше ходовые  наблюдения при каких оборотах глохнет (1400-1600)
решение проблемы с хонды CDI но не так все просто нужно сравнить углы преливов на роторе форсажа и хонды
еше вариант зажигание IDI нужна прошивка такая
 первая метка 0 градусов работает с 0-1800 оборотах (без опирежения)
вторая метка с 1800-2000
третья метка с 2000-

откуда болтяра?

Траверса перьев. Пооткручивал из нее все болты чтоб намазать фиксатор. Срывались с усилием, но дальше можно невооруженными пальцами выкрутить болт. В мото походу нет ни одного гровера. Также прошу обратить внимание на крепление заднего тормозного цилиндра к раме, а также подвес двигателя к раме: спереди снизу рамы поперек движения протягивается длииинный болт, проходящий через уши рамы с 2 сторон, и собственно через двиглан насквозь. Вот он у меня открутился легонько. Остальные болты затянуты нормально, срывать не стал

сегодня заметил непонятный дребезг в районе глушителя...вот такая вот хуйня    

Эт нормально.У меня внутренняя флейта через 3 дня отвалилась.