У меня патрубок тоже слетал с карбюратора, первый раз выяснил что на заводе при сборке литолом намазали соединение и затянули. Очень скользкое получилось соединение и карб можно было выдернуть на полностью затянутом хомуте! Нужно отсоеденить и обезжирить 646 например, чтобы при затяжке хомута резинка прилипла к металлу.
Но когда слетел второй раз, скорее всего из-за обратных газов (взравов в карбюратор), я приклеил патрубок на клей момент ;) Да и ваще патрубки там явно большие слишком.
По поводу сцепления (у меня щас два форсажа), на последнем купленном с пробегом около 500км шток уже поплыл (фаску сняло) со стороны вилки (тросика).
22851-MEY-670 Вилка сцепления
22870-MEY-A20 Трос сцепления
И ещё по подвеске, просто обязательно всем! я делал не снимая перьев, снял руль, открутил по очереди эти клапана из перьев передней вилки, просверлил 3мм в клапане, поменял расположение шайб и ВСЁ. Подвеску не узнать (перед). Всё по инструкции
http://www.motogon.ru/f4/china-town/forsage-450-suspension/45/
