наверное получается, что напряжение переменное.не?
з.ы. главное чтоб магнето работало и кик.остальное всё не нужно.
к тому же, может случиться такая хрень(как у меня давным давно на зизере) - будешь менять зарядки, статоры и пр. чуть ли не каждый день, а они будут гореть и гореть:) и даже на сервисе будут тебе менять и менять за баблоси, а они будут гореть и гореть.
поэтому мой тебе совет - почини только магнето, остальное можешь выкинуть нахрен.и поставить только после полной переборки и прозвонки всей электрики мопеда, собранного кривыми руками сервисменов с зарплатой 15000 рублей .иначе есть неплохой шанс поебаццо, а сезон то ведь кончаецца :)
з.ы.для форсажа просто необходимо магнето, кик и прицеп, а остальное всё не необходимо:)

там на аккум идут импульсы, не стабилизированные. Гореть лампочка может... Замена регулятора может помочь. Но по мне - проще перепаять в стандартную схему генератора с более мощным регулятором напряжения. Делов то на пару часов... перепаял два контакта обмотки и подключай нормальный регулятор...

привет. Тоесть получается новый регулятор нормольный (другой модификации) можно будет поставить только после перепойки генератора?
 Какой регулятор подойдёт? Перепайка по принципу который указан на примерно 232-235 страницах, или есть кокаято конкретная схема? Как определить на новом регуляторе с другой моркеровкой выводов какой вывод куда? Подскажите. Буду благодарен и за схему перепайки.

по сальникам - зашел в самаре в магазин Автокрепеж. Зашел и купил там топливные жиклеры нужных размеров и наковырял сальник в колесо. Размеров у них разных было оч. много. ищи аналогичные автомагазы. Нужен только размер сальника. применимость не важна

Для установки более мощного регулятора нужно залезть в обмотки магнето, отпаять один проводок от одного места и припаять к другому.

как определить , что регулятор мощнее? по маркировке? если да то какая маркировка?

радиатор больше. у нас самый слабый. слабее не бывает