Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

у тебя бензина не хватает, подними уровень в поплавковой камере.
резиночка которая на нижней крышке карбюратора, она какая-то корявая и приходится попотеть чтобы вставить ровно.
а если ты её покусал, то жопа, наебёсси герметить.но вряд-ли ты её покусал.
з.ы. подними уровень, тока сначала мот прогрей.а то потом наебёсси заводить(вдруг перельёшь) меня потом будешь вспоминать, а я икать буду :)
а мне оно надо???
з.ы. расслабься-это херня у тебя :)))10 минут работы.

а кранчик промывал?

Gokusa
Чтобы поднять уровень иглу нужно кверху переместить?иглу стопор ща держит на последней нижней метке,т.е бензину достаточно?получаеться?
да снимал!и весь продувал,открывал верхнюю крышку вакуумную,чтоб при продувки не порвать резинку.всё собрал не крутил ничего не нужного!раком-боком через ёпрст!обратно ставил вместе резинкой впускного коллектора!
да краник разбирал тоже.
Фишка там такая!:Если на резерв ставишь,то напор сильнее,в кранике в этот момент учавствуют 3-и отверстия для слива топлива.А,если на бак ставишь то 2-а отверстия,напор послабее идёт.
Я ещё умудрился правый сальник кол-вала поменять,а то развалился гад!
что могу сам ковыряю.

Да это я за хлебушком ездил,а тут,мать их,гонсчики.

А что тут отписывать?
Я перья давно уже готовил на Китайских траверсах для WR400/
В углу стояла.А тут показалось,что Форсажная потеет,я ленивый,сальники лень менять,вилку в сборе проще.
Ну и поставил.Конечно новый адаптор под суппорт(с полки взял).
А все остальное как и было На СМ 320 мм диск и 4-х поршневой суппорт,тот же,что и был.
На эндуро в АВМ сгонял взял все тормозную систему и диск 240 мм.Поставил новые колеса уже в Геленджике,без вопросов.Немного смекалки и правильные руки.Ну и ,конечно глубокая и широкая полка с комплектующими.
Все в ведро побрасал и в Геленджик,а на месте уже разобрался что куда.
Часок потратил времени на перестанову колес.