А что,снять фильтр-большая проблема?Куда его закопали?Что-то я не пойму нихрена.Замена свечи 5 минут.А фильтр,по моему разумению--5 секунд.Мозги ебете,господа.

да не дядь Вова, там просто насосов нету а фильтр бумажный создат дополнительный барьер, особенно если бенза мало, давления не хватает восполнять поплавковую камеру, и мот булькает, так на вжике было у ня, и причём это при новом фильтре...

народ, а один я не уверен после падения, что мотоцикл заведется и не придется его эвакуировать?
потому как смешно:)))
в мот вбухано до хуа сил и времени, а заводилка его ну ни радует ни разу.
и по прогнозам и советам мудрейших :) ситуация не изменится и после установки суперБульбулятора а-ля fcr.
это как-то не очень радует, не ?

я так понял

не правильно понял

у кого нить есть инфа по объему бенза в поплавковой камере родного карбюратора чтобы форсаж заводился стабильно по такой погода с родными жиклерами?

свечи у мну три шутки:)))ниче не помогает, зазоры от 1.2, до 07.
игла в карбе регулируется подгинанием язычка.
з.ы.
А вообще:), с появлением форсажа, езда на мотоцикле из удовольствия превратилась в какое-то преодоление препятствий, борьбу со стихией, с постоянными каждодневными подвигами во имя высшей цели.
Если честно я уж и забыл тот день когда просто пришел бы в гараж, завел форсаж и поехал в свое удовольствие гайцев подоводил:)))
Сейчас же каждый удачный запуск двигателя - радость, сравнимая с рождением первенца, каждый пуск в поле на горячую после перелива - это как найти спасительную веревочку в тундре когда срать ходил в пургу:)))
Что это такое вообще:))) стоит ли об этом моце вести тему  на 300 страниц, и ведь люди до сих пор хорошего мнения об этом моце и реально верят, что из него можно собрать хонду:))))
В салоне зимой или в конце осени тюхали без зазрения совести эту почти хонду, с горящими глазами от серца отрывали:)))