Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

чёт ты заморочился мне кажется...выкинь нахер этот тахометр,не нужен он на таких мопедах

Это нормально?

Нормально - это когда на приборы некогда смотреть.

 CRF450 idle rpm 1800 

Мужики, у меня вопрос.
через что может уходить масло из коробки в движок:
через какой именно сальник коленвала,
через левый или через правый?
и для чего вообще нужен левый сальник коленвала, тот что со стороны генератора.
если я правильно понимаю, то его смысл просто чтобы создавать некое сопротивление и чтоб газы уходили в сапун.
Ну и собстна еще один вопрос:
может ли забитие патрубка сапуна или разрыв впускного патрубка карбюратора  повлиять на уход масла из коробки в движок?
з.ы. а обороты нужны такие чтобы мот ехал и радовался,  чтобы все брать скольки карбюратор может дать:) и жопу чтоб телепало, как мне каж.

просьба откликнуться неравнодушных, есть мысль самостоятельно изготовить резонатор по типу fmf megabomb . есть время, желание и умение работать с металлом , снимите кто нибудь размеры  с оригинального изделия, необходимо всего 4 величины
-общая длина
-длина конической части
-длина цилиндрической части
-диаметр цилиндрической части

 интеграция изделия будет проводиться в родное колено форсажика

Долго искал где написать по теме, не нашел, выбираю экип, нашел такой вариант, http://www.ebay.com/itm/2012-MSR-TRANS-Black-38-Pants-XL-Jacket-Combo-Motocross-ATV-Enduro-/330856266684?pt=Apparel_Merchandise&hash=item4d0891fbbc&vxp=mtr , кто что думает, может кто юзает что-то подобное?