Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Постель меняй,смотри подсос воздуха.Кстати был рваный интерфейс,значит бедная смесь-следствие перегрев.Вот результат

интерфейс настолько сильно надорвался, что в цилиндр по сути тока воздух загонялся. моц просто заглох, без грохота и посторонних звуков
, как-будто бензин кончился. ну ладно, действительно, что случилось-то случилось.

Вобщем как и обещал небольшой отчет:
Имеем 2 мотоцикла:
1. Карб ФЦР 41, прямоток, 48 звезда IDI зажигание.
2. Карб ФЦР 40, прямоток, Хоткам2, 50 звезда, CDI зажигание.
Я сам лично не катался, но прокатился друг на моем мотоцикле.
Общее мнение таково, что разницы особой нет, мой мот даже порезче идет на разгон (сам подрыв с низов).
Так что я так понимаю что ИДИ нужно для уверенного старта двигателя и возможности регулировок по опережению зажигания и работы мотора на оборотах в 11000. Для обычной неискушенной эксплуатации хватает и CDI.
Лично меня старт мотоцикла устраивает (заводится с первого тыка стартера и кика после длительной стоянки).
Так что если есть лишние деньги или Вы "искушенный" райдер то можно покупать IDI.
Если Вы обычный райдер не разбирающийся во всех тонкостях настройки мотоцикла, то я бы на Вашем месте 300 раз подумал (если канечно нет лишних Бабок).
Вот собственно как то так!

Кстати по поводу клапанов:
Разговаривал я с Петей (Zavarotti).
Я: Петь мож мне клапана отрегулировать?
Он: У тебя мотоцикл заводится нормально?
Я: Да!
Он: Ну и нехер туда лазить,не мешай Китайчику работать, вот когда перестанет нормально заводится то тогда регулируй, А лучше купи нормальный мотоцикл)))
Вот собственно и все.

а что это?

Не видел.В руках не держал.