я вот ни хуа не чувствую уверенность :) в защите.
если бы поставил защиту ручек и хоть с моста вниз головой и знаешь что ручкам пох, можно и на щебенке падать, и на грунте.
а ведь нет.
более того, правая зашита ручки при проворачивании еще пытается выкрутить тормозную машинку.
у мене правая болтается.
стальные ручки рулят.жалко что тормозную машинку стальную не найти.

я вот ни хуа не чувствую уверенность :) в защите.
если бы поставил защиту ручек и хоть с моста вниз головой и знаешь что ручкам пох, можно и на щебенке падать, и на грунте.
а ведь нет.
более того, правая зашита ручки при проворачивании еще пытается выкрутить тормозную машинку.
у мене правая болтается.
стальные ручки рулят.жалко что тормозную машинку стальную не найти.

когда ставишь защиты рук,надо затягивать крепеж дот окончания собственных сил,и что б при падении была четко перпендикулярна асфальту или грунту.
Для этого кидаю мот на асфальт и устанавливаю защиту

мужики, вопрос не в тему, но задам:
на чем опкатывать вазовский 8-ми клпананный движок, на каком масле?
в мануале со слов продавца написано на минералке:))(поправил)
почему не поясняется.
может это мануал 1974 года когда синтетики еще и в помине не было?
или все таки дело в другом.
данные движка:
степень сжатия до 10.
раб объем 1 500.
8 кл.,
карбюратор.

У меня стоит защита рук Moose Racing. Я не знаю что бы я без неё делал. Сколько она мне рычагов спасла даже страшно представить. Когда прилично шлёпнулся на асфальте то погнулся руль на 30 градусов где-то, а защита рук даже не провернулась. Не знаю почему она у вас проворачивается. Но у меня только руль в креплениях провернулся. В эндуро тоже мот прилично ронял. И на скорости и на месте. Все рычаги целы. Руки целы. И это при том что у меня только алюминиевая дуга без лопухов на тот момент была. Я не представляю свой мот без защиты рук. Затянута эта защита сильно на руле, но вот пятно контакта не самое большое, т.к. крепления не совсем повторяют форму руля (фэтбар же)
Во всём виноват Никита :D

Товарищи, о чем спор? Летом ездили в горы через перевал с выездом на море. Маршрут проходил в такой сракотаке: камни 40-50 см в диаметре навалены вдоль речки, дороги никакой нет. Броды. Такой участок 2 дня!!! Ехать невозможно ни медленно, ни быстро. У меня на ДРЗ 400 на защите двигателя ZETA внизу ТАКИЕ вмятины, что нет сомнений, что пробил бы картер. Руль согнул. На руле защита ZETA, да - проворачивается, но и ручки сцепления и тормоза до жопы не затягиваю. Тоже самое с защитой двигла у других участников поездки. Защита нужна!!! 2 дня назад на склоне неудачно переехал бревно, мот на скорости 8 км.ч. упал на левый радиатор на это бревно, в итоге порвало 4 вертикальных магистрали. Мот обоссался, я тоже. Защиты радиаторов нет. Я в шоке. Вниз ехать нельзя, далее обрывчик с ручьем, вверх и на веревке не вытянешь - буксует, машина не приедет (дремучий лес, сильный склон). Хорошо радиатора два, соединили шланги с поврежденного радиатора с помощью трубки, которую отломали от этого радиатора и на одном доехал домой. Признаков перегрева, кстати не было. Теперь покупаю радиаторы с Ебай. Защиту буду варганить сам из уголка, т.к. после такого детского падения с такими последствиями покупная защита радиаторов на ДРЗ не внушает доверия. Товарисчи, надо ездить с инструментом и надежными друзьями. И с защитой!!!