Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Всех расстроил...:)

Даже и не думал что тут кто то расстроится))) так как народ тут уже собаку скушал на этом деле и в большинстве знали что покупали и чего от  этого ждать. Я бы тоже может и купил Форсажа , так как на сегодняшний день, о нём практически всё известно.
Всё очень просто - цена ниже=риски выше. Так что, с китайской техникой нужен более тщательный анализ основанный на отзывах реальных юзеров, и не более того. Только вот жаль, что компания «Веломоторс» не занимается поддержкой своих продуктов запчастями в должной мере, а уж об отзывных компаниях (хотя бы в очень серьёзных случаях, как с траверсами) я ваще молчу.

Не понимаю, как можно сравнивать стрит и эндуру. А что до форсажа - туда надо поставить fcr, прямоток, японскую или европейскую подвеску и колеса попрочнее. И все. Я сейчас эту ветку читаю эпизодически, меня больше волнует, как впихнуть в црфовский маятник шипованную пятеру, как именно предзагружать подвеску перед прыжком через большое бревно и нюансы прохожденя упорного поворота. Апгрейд обошелся в 11+7+25+20, и получилась хонда. Вообще мозг не ебет. Заводицца, ебашит и приятно удивляет. Что еще надо?

Хотя да, я еще забыл зажигание - 4, что ли, и переделку гены - 0.5 р. Вот теперь совсем все.

Т.е. Зажигание у меня еще впереди?:)

Не понимаю, как можно сравнивать стрит и эндуру.

Ну кому эндуро и месить глину, а кому исполнение мотард или супермото для города и сухого грунта))) вот отсюда и сравнение.
Форсаж очень интересный мот в отношении возможности его быстрой переделки под разные задачи - ПТС  даёт  возможность реализовать это преимущество.  Был бы у меня тёплый гараж, я бы обязательно купил Форсажа и заморочился по его доводке, но....

Парни, случаем ни у кого не завалялось штатной приёмной трубы?