Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Я всегда говорил-ЛиквиМли -ГАВНО!!

Я в свое время тоже устанавливая IDI долго корячился понять что есть "шунтирующий регулятор" и чем он отличается от других типов, читал в инете, спрашивал "знатоков", нихрена не понял. Только уяснил, что шунтирующие имеют более развитое оребрение ибо выделяют больше тепла, но по такому хилому признаку стремно покупать реле. В итоге купил у Александра, того, кто делает IDI, поставил, проблем нет. Дорогое, но по словам автора позволяет завести мот при полностью высаженном аккуме. Кстати никаких ребер охлаждения на нем нет!

Да на полностью высаженном АКБ я вчера завел с кика без проблем после 3-х недель стояния и без танцев с генератором,но  с IDI

Вот насчет эир-бокса - все твердят, что если поставил Кейхин, то немедленно выпиливай дыру 10х10 в боксе. А я после гидроудара в простой луже безо всяких доп дырок уже очкую. Да и аккумулятор лежит как раз на том месте, где можно эту дыру сделать, все равно он загораживает, в чем понт? Насчет богатит-не богатит еще свечу не проверял, я бы просто опустил иглу и все. А по поводу нереализованных возможностей FCR скажу, что минус 3-4 силы это мне пох, ибо кейхин ставил я в основном для улучения запуска, ну и поддавшись общей болезни "выкидывай штатный карб нах!" Я и так сейчас охреневаю от того как моцык поехал.

Ну т.к. у меня прямоток, то под него надо увеличивать подачу топлива и подачу воздуха. А так как у меня топлива и так больше чем надо, то я только подачу воздуха увеличил. У меня что-то наподобие 3x3 мод: прямоток, нулевик, жиклёры. Прямоток у меня есть, вместо нулевика увеличил впускное окно, а жиклёры у меня и стоковые богатят)
А зачем под аккмом дыру делать? Надо перед ним пилить. Я много не стал сразу пилить. Но места ещё много осталось. Если бы у меня был непрямоток, то я бы не стал дыру пилить, а просто иглу опустил) Кстати мот щас заводится вообще супер) Главное с непривычки газульку не крутить на незаведенном.
И кто-то говорил, что с фцр у меня будет сцепа буксовать на 3-ёх пружинах. Ничё подобного. На 2 чисто с газа на заднее поднимает. На 3 с небольшим движением тела назад. На 4 передаче надо посильнее уже дернуть на себя, чтобы на заднее поднялся) Короче я доволен)

Ну т.к. у меня прямоток, то под него надо увеличивать подачу топлива и подачу воздуха. А так как у меня топлива и так больше чем надо, то я только подачу воздуха увеличил. У меня что-то наподобие 3x3 мод: прямоток, нулевик, жиклёры. Прямоток у меня есть, вместо нулевика увеличил впускное окно, а жиклёры у меня и стоковые богатят)
А зачем под аккмом дыру делать? Надо перед ним пилить. Я много не стал сразу пилить. Но места ещё много осталось. Если бы у меня был непрямоток, то я бы не стал дыру пилить, а просто иглу опустил) Кстати мот щас заводится вообще супер) Главное с непривычки газульку не крутить на незаведенном.
И кто-то говорил, что с фцр у меня будет сцепа буксовать на 3-ёх пружинах. Ничё подобного. На 2 чисто с газа на заднее поднимает. На 3 с небольшим движением тела назад. На 4 передаче надо посильнее уже дернуть на себя, чтобы на заднее поднялся) Короче я доволен)

- понял. Нулевик считай у всех стоит (поролоновая сиська), и прямоток я себе тоже поставил, а жиклеры были 42, 72, 168. Жиклер ХХ был забит наглухо, поэтому я и не мог долго завестись, в итоге нашел, просверлил сверлом 0.45мм и все стало хорошо. А какие жиклеры у тебя стоят? Тут кто-то писал, что нижний винт у него откручен на 2.5 оборота, АВМовцы говорят, что нормальное его положение 1.5 оборота. Я пока так и оставил, сначала иглой поиграю если смесь неправильная, а уж если ее не хватит, то винт буду крутить. Хотя точно не знаю что он регулирует. А нсчет дырки 10х10 мне Дядя Вова говорил, а я не вижу других мест где ее такую можно сделать, но твой вариант мне нравится больше.